現(xiàn)在的轎運車是什么樣的？有優(yōu)勢嗎？

轎運車是車輛運輸車的簡稱，這幾年轎運車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，為什么呢？因為根據(jù)交通部《車輛運輸車治理工作方案》的規(guī)定，從今年7月1日起，不合規(guī)轎運車將全部禁止上路。對轎運車司機來說這可是猶如晴天霹靂??！但為了社會的發(fā)展司機朋友還是要接受現(xiàn)實呀，我想現(xiàn)在大家最想了解的就是現(xiàn)在的轎運車是什么樣的？哪些方面做了改變？

首先原來的轎運車是可以裝雙排車輛的，現(xiàn)在是不行的，只能單排裝車，而且按照現(xiàn)在的國家標準，轎運車單橋車長不能超過12米，車寬不能超過2.55米，載貨后車高不能超過4.2米，能夠運輸5輛普通的轎車，比如解放龍V單橋轎運車就是一款能夠運輸5輛普通轎車的轎運車。轎運車單車的裝車數(shù)量減少了，但是安全性就大大提高了。

在轎運車的上裝質(zhì)量上也是有所改變的，以前的上裝材料是普通碳鋼，容易腐蝕變形，使用壽命短。現(xiàn)在的上裝都是低合金的高強度結(jié)構(gòu)鋼，它強度高，塑性韌性好，焊接性好，耐腐蝕，而且還有好的冷熱加工性能。這就大大延長了上裝的使用壽命。以前的轎運車油缸一般都是4支，最多也只有6支，而現(xiàn)在的轎運車都是標配的10支油缸，解放龍V單橋轎運車就是10支油缸，這就增加了裝車的靈活性，使得空間利用更充分。

上裝一般都是上下兩層的，以前的轎運車的上裝的兩層板之間的空間是固定的，那就不能車型混裝，因為拉大型的可能空間不夠，小型的又有可能造成空間浪費?，F(xiàn)在的轎運車上裝的兩層板是可以調(diào)節(jié)的，一般可以上下調(diào)節(jié)50厘米，這樣就可以裝載不同的車型，裝車后降低車輛的重心，使整車行駛更加穩(wěn)定。

原來的轎運車的上裝的上下兩層板的板長是固定的，只能拉4臺車?，F(xiàn)在的轎運車上裝的兩層板可選裝前50公分手動伸縮及1米后手動或液壓伸縮，一層板就可拉2臺大的SUV，二層板標配是12米，加前后伸縮板長能達到13.5米，這樣上層板就輕輕松松拉3臺大的SUV。司機就可以多賺一些錢了。

總體來說現(xiàn)在的轎運車雖然單車拉的車輛有所減少，但它質(zhì)量好，使用壽命長，同樣可以多賺錢。如果想多了解轎運車，可以專汽網(wǎng)上看一下，專汽網(wǎng)的專用車是很齊全的。

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