不合格轎運車已出局，中置軸和半掛車誰更勝一籌？

隨著國家政策的相應(yīng)出臺轎運車市場的“雙排車”在人們的視野里遠去，單排裝載車已成為現(xiàn)在的主力軍。在新老車型交替的分水嶺，對于企業(yè)來說則是一個機遇。國內(nèi)的轎運車需要注入新鮮的血液，從而填補取締雙排裝載后市場的空缺，維持該市場正常的發(fā)展。那么現(xiàn)在中置軸和半掛車到底誰更勝一籌呢？

運輸轎車的車輛，按照現(xiàn)行國家標準，轎運車應(yīng)該是單橋車長不超過12m，車寬不超過2.55m，載貨后車高不超過4.2m，能夠運輸5輛普通轎車。中置軸整車車長不超22米，車寬不超過2.55m。

就比如現(xiàn)在的青島解放悍v中置軸外形尺寸mm12000,11500×2550×3800大柴320匹馬力，275真空胎上板標配凈長12米，可選裝前手動伸展（0.5米），后手動（液壓）伸展（1米），下板凈長9.8米，下板板面離地高0.9米，上下板凈空間不低于1.95米，全車標配10支進口油缸，進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)，上裝為全低合金高強材料制作，質(zhì)量那一定是杠杠的。

在半掛車中就有解放J6單橋轎運車外形尺寸mm12000×2550×3830，軸距7.1米，大柴220馬力 陜齒8檔，275真空胎，外形簡單大方，富有層次感，配置電動門窗，電動空調(diào)。在配置上也是10支進口油缸，進口意大利海德液壓控制系統(tǒng)。

大家看看，到底中置軸好，還是半掛式的好呢，快來發(fā)表你的見解吧。