在轎運車整改過渡期該怎么選擇它呢？

轎運車是車輛運輸車的簡稱，隨著交通部《車輛運輸車治理工作方案》的出臺，經(jīng)營轎運車的老板們現(xiàn)在都比較迷茫，不知道怎么辦，一方面想多賺錢，另一方面還不能違背國家的政策，在轎運車整改的過渡時期想做到兩全其美是有點難，但也不是不可以。

跟歐美國家相比，我們中國的轎運車發(fā)展還是有所欠缺的，所以我們可以以歐美轎運車的發(fā)展為例來選擇適合我們現(xiàn)在發(fā)展的轎運車。

轎運車的價格還是有點貴的，所以一般想買轎運車的朋友都比較慎重，希望能用較少的錢買到最好的轎運車，所以車型的選擇很重要。中置軸轎運車是歐美現(xiàn)在比較流行的車輛運輸車類型，它是由前部的主運輸車和后方的底盤中置軸運輸車組成，前后車通過掛鉤裝置鏈接。

中置軸轎運車的優(yōu)勢還是比較多的，首先它的運輸效率比較高，運輸成本相對較低，它的主車可拉5臺普通轎車，帶掛車可拉8—10臺，而普通的半掛車平頭能拉6輛普通轎車，長頭牽引可拉7輛，這在運輸?shù)臄?shù)量上就占了很大的優(yōu)勢，用同樣的燃油能產(chǎn)生更多的經(jīng)濟效益。

其次，中置軸轎運車只有一個鉸接點，和普通的半掛牽引車一致，倒車方法也和半掛車一樣，所以開半掛車的駕駛員現(xiàn)在開中置軸是非常容易適應(yīng)的，只需要適應(yīng)車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異就可以了。

最后，現(xiàn)在的轎運車在配置在上比以前的掛車高很多，以解放轎運車為例，其上裝標(biāo)配10支油缸，裝車更靈活，空間利用更充分，而以前的掛車最多也只有6支油缸，浪費了裝車空間；在材料上，現(xiàn)在轎運車上裝材料均為低合金高強度的結(jié)構(gòu)鋼，韌性好，強度高，焊接性能好，還有好的耐蝕性和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度，以前的掛車上裝材料是普通碳鋼，易腐蝕變形；液壓控制系統(tǒng)為意大利進(jìn)口品牌海德，原來的轎運車液壓系統(tǒng)一般都是國產(chǎn)的液壓系統(tǒng)，無售后服務(wù)；解放轎運車上裝的兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更穩(wěn)定，原來的轎運車上裝兩層板之間空間固定，拉大型空間不夠，拉小型空間浪費，車型不能混裝。

總而言之，中置軸轎運車在設(shè)計上靈活多變，質(zhì)量上安全有保障，能給經(jīng)營轎運車的老板們更多利潤，是轎運車不錯的選擇。