紅巖中置軸轎運(yùn)車“C位出道”，挑起轎車運(yùn)輸大梁

　　根據(jù)新版GB1589法規(guī)規(guī)定，本月起，不合規(guī)轎運(yùn)車全部禁止上路。這意味著，盤踞中國(guó)轎運(yùn)車市場(chǎng)多年的超長(zhǎng)、超寬、超載車型，現(xiàn)在起正式成為歷史，而在合規(guī)轎運(yùn)車中，運(yùn)輸效率和安全性更高的中置軸轎運(yùn)車將全面挑起大梁，成為當(dāng)下轎運(yùn)車市場(chǎng)的主力車型。

　　實(shí)際上，早在新規(guī)落地之前，上汽紅巖憑借與國(guó)外先進(jìn)重卡企業(yè)的合資優(yōu)勢(shì)，從國(guó)外轎運(yùn)車市場(chǎng)的發(fā)展歷程中，更早洞悉中置軸轎運(yùn)車型在國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，早在2016年就已有紅巖中置軸轎運(yùn)車面世。

　　在新版GB1589正式頒布后，為積極應(yīng)對(duì)全新法規(guī)和市場(chǎng)需求，上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車在新規(guī)未滿月就正式上路投入運(yùn)營(yíng)。不僅在2016年4月份的北京車展上率先亮相行業(yè)斬獲2000大單，更是國(guó)內(nèi)第一款正式批量投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)的中置軸轎運(yùn)車，被行業(yè)評(píng)為“第一推薦轎運(yùn)車”。

　　作為國(guó)內(nèi)中置軸轎運(yùn)車的先行者，紅巖中置軸轎運(yùn)車是上汽紅巖與國(guó)內(nèi)最大整車物流企業(yè)安吉物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，深度定制的成果，并擁有以下特點(diǎn)：

　　紅巖中置軸轎運(yùn)車整車基于IVECO成熟的轎運(yùn)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，搭載Cursor 9L發(fā)動(dòng)機(jī)和上汽動(dòng)力H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái)強(qiáng)悍動(dòng)力性能;

　　紅巖中置軸轎運(yùn)車標(biāo)配紅巖重卡特色的4點(diǎn)懸浮駕駛室、氣囊懸架、氣囊座椅、駕駛室整體后移技術(shù)等，都運(yùn)用在了這款中置軸轎運(yùn)車上，舒適性和安全性全面提升;

　　在運(yùn)輸效率方面，紅巖中置軸轎運(yùn)車整車長(zhǎng)度達(dá)到了22米，是法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國(guó)內(nèi)最低的整車高度，使其最多可運(yùn)輸10輛商品車，運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性都大大提升。

　　伴隨著新規(guī)的正式實(shí)施，在群雄逐鹿的中置軸細(xì)分市場(chǎng)，紅巖中置軸轎運(yùn)車無(wú)論是整車配置還是IVECO成熟的轎運(yùn)車平臺(tái)，都展現(xiàn)出了十分強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，紅巖將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)力度，保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為客戶帶來(lái)更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。