新規(guī)后，轎運車物流企業(yè)會受到哪些方面的影響？

車倆運輸車簡稱轎運車，自從國家交通部發(fā)布《車輛運輸車治理工作方案》以后，整車物流市場環(huán)境已經(jīng)明顯改善，雙排轎運車在馬路上已經(jīng)不見蹤影，單排轎運車也在發(fā)生變化。轎運車物流業(yè)受到很大影響。

新規(guī)后，轎運車的形式，結(jié)構(gòu)在發(fā)生改變，裝車數(shù)量在減少，在這些因素的影響下，新型轎運車應運而生，原來違規(guī)的轎運車逐漸被淘汰，那經(jīng)營轎運車的物流企業(yè)就要購置新型合規(guī)的轎運車，這將是一筆不小的投資，投資隨多，要是能帶來更多的收益，那也是值得的。

轎運車物流企業(yè)對轎運車的選擇還是有點猶豫的，一方面，合規(guī)的轎運車裝車數(shù)量減少了，轎運企業(yè)想在合規(guī)的轎運車中盡量選擇裝車數(shù)量多的轎運車，這樣才能保證他們的收益。中置軸轎運車在合規(guī)的轎運車當中是裝車數(shù)量最多的，在上裝配置上也比之前的轎運車有所提高，1.上裝材料均為低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼，這種鋼韌性好，強度高，耐腐蝕，還有良好的焊接性能和較低的冷脆臨界轉(zhuǎn)換溫度。原來的轎運車上裝材料都是普通碳鋼，容易腐蝕變形。2.上裝標配10支油缸，裝車更加靈活，空間利用更加充分。原來的轎運車上裝一般標配4支油缸，最多也只有6支，浪費了裝車空間。3.液壓控制系統(tǒng)為意大利進口品牌海德，有售后服務。原來的液壓系統(tǒng)是國產(chǎn)小品牌的液壓系統(tǒng)，無售后，一旦出現(xiàn)問題會很麻煩。4.上下兩層板之間可上下調(diào)節(jié)50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更加穩(wěn)定。原來的轎運車上下板之間是固定的，裝大車型可能空間不夠，裝小車型可能空間不夠，造成了空間的浪費，且車型不能混裝。5.上裝兩層板可選裝前50公分手動伸縮及1米后手動或液壓伸縮，一層板長9.5米，可裝2臺大的SUV，二層板標配是12米，加前后伸縮板長能達到13.5米，那就能裝3臺大的SUV。原來的轎運車上下板固定，只能裝4臺車。由此看來中置軸轎運車是轎運物流企業(yè)不錯的選擇。

另一方面因為很多貨主還沒有調(diào)整運價，還是按照原來不合規(guī)的車型給運價，只有少數(shù)貨主已經(jīng)調(diào)整運價，在調(diào)整了運價的前提下也只有中置軸轎運車的收益還可以，因此很多物流企業(yè)都在虧損，小的轎運物流已經(jīng)經(jīng)營不了了。

隨著轎運車的規(guī)范化，運價也會慢慢回歸合理化，轎運物流企業(yè)的發(fā)展將會迎來春天！