盡管2018年工程車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式上漲,但困于產(chǎn)能與技術(shù)實力的限制,大部分車企在同期銷量方面并沒有過多的增長?;谧陨懋a(chǎn)能和技術(shù)上的優(yōu)勢,新宏昌重工迅速調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu),產(chǎn)能同比增長60%,訂單量突破了22000臺,出貨量超過17000臺。此外,新宏昌重工海外訂單量同比增長30%。
新宏昌重工集團&福田戴姆勒汽車全新中置軸轎運車上市發(fā)布會
而就是這樣一家在工程車領(lǐng)域“大顯身手”的知名車企,2018年6月2日,解宏昌天馬新型轎運車下線慶典儀式;7月3日,于長春召開了一汽解放宏昌天馬新型中置軸轎運車品鑒會;7月16日,舉行了福田戴姆勒新歐曼ETX中置軸轎運車上市發(fā)布會暨交車儀式……一連串的動作不得不讓人好奇,新宏昌,這個工程車領(lǐng)域的王者轉(zhuǎn)向轎運車究竟為何?
精準把握市場“風云”變化
按照《車輛運輸車治理工作方案》要求,從2018年7月1日起,不合規(guī)的轎運車全部禁止上路。原有市場所普遍采用雙排、飛機板、單排超長半掛轎運車等超長、超高、超載的違規(guī)貨車成為歷史,轎運車市場進入重新洗牌期。
據(jù)統(tǒng)計,我國車輛運輸車現(xiàn)有約4.5萬~5.5萬輛。其中90%是違規(guī)超標車,這意味著將有至少4萬輛轎運車將被淘汰,在后期將催生出20多萬輛全新的轎運車市場。未來5年,中置軸轎運車行業(yè)將迎來更大發(fā)展空間。
新歐曼ETX中置軸轎運車發(fā)車儀式
而此時,宏昌天馬全新中置軸轎運車的推出,可以說是“恰到好處”,不僅助力規(guī)范了國內(nèi)整車物流市場轎運車的使用和管理,減少道路交通事故的發(fā)生,更促進了汽車制造業(yè)和汽車整車物流業(yè)進入規(guī)范、有序、健康的發(fā)展軌道。
深度聚焦用戶需求
通過前期的市場調(diào)研,新宏昌發(fā)現(xiàn),原有轎運車存在操作復雜、視野受限、裝車不便、適裝單一、車高風阻大、車重油耗高等痛點。經(jīng)過3年的不斷研發(fā)與反復檢驗,新宏昌基于自身多年來所積累的起重機技術(shù),結(jié)合歐洲、日本、美國的技術(shù)優(yōu)點以及中國市場的特點,創(chuàng)新性地將液壓技術(shù)與轎運相結(jié)合,研發(fā)推出了這款全液壓六連桿八支撐的中置軸轎運車,為轎運行業(yè)提供了全新的解決方案。
與會領(lǐng)導了解宏昌天馬中置軸轎運車
該車采用無縱梁結(jié)構(gòu),整車高度低,使得車輛整體重量有所減輕,較原有轎運車輕1噸左右,從根本上解決了原有車高風阻大,車重油耗高的痛點。另外,全液壓系統(tǒng)的設(shè)計,可實現(xiàn)多角度任意調(diào)節(jié),不僅可根據(jù)裝載轎車的類型進行有效調(diào)節(jié),也可以實現(xiàn)同車混裝,有效解決了原有轎運車適裝性單一的問題。無框架的設(shè)計,不僅擴寬了原有的視野,便于裝載,還解決了裝運時,司機上下車不便的問題,避免車輛的剮蹭,減少裝卸過程中的折損率,增加了司機的體驗感與駕駛感。
多元化發(fā)展 形成完善產(chǎn)品群
在自卸車、罐車、水泥攪拌車等工程車領(lǐng)域,新宏昌重工可以說是“王者”一般的存在,而此次進軍轎運車市場,一方面是基于市場需求,另一方面也是新宏昌全面發(fā)展戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。
新宏昌重工與福田戴姆勒共同發(fā)布的新歐曼ETX中置軸轎運車
新宏昌重工集團總裁蔣曉東在接受專訪時表示,他希望能將新宏昌建設(shè)成為一個高端、智能、專業(yè)、金融、服務性的專用汽車產(chǎn)業(yè)集團,計劃圍繞機電液壓傳動控制技術(shù),拓展包括自卸車,攪拌車,隨車起重機,隨車作業(yè)車,道路清障車,轎運車等車型在內(nèi)的產(chǎn)品群。同時,圍繞著食品技術(shù),信息技術(shù),制冷技術(shù),車輛技術(shù)等多項技術(shù),來拓展廂式專用車產(chǎn)品群,實現(xiàn)產(chǎn)品高端化差異。
同時,通過對產(chǎn)品平臺的整合,形成產(chǎn)品集群,更好的與整車廠合作,并通過整車廠的營銷渠道,更好的服務客戶。
隨著中國道路運輸?shù)牟粩嘁?guī)范化,全液壓六連桿八支撐中置軸轎運車在緊跟市場變化,響應政策號召的同時,也為轎運車行業(yè)樹立了新的標桿,推動運輸車領(lǐng)域向著規(guī)范化方向發(fā)展邁出了實質(zhì)性的一步,加速了車輛運輸車行業(yè)邁入合規(guī)發(fā)展新時代。
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