對(duì)轎運(yùn)車(chē)的底盤(pán)和上裝結(jié)構(gòu)形式你了解多少？

隨著國(guó)家交通部《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》的發(fā)布，轎運(yùn)車(chē)的改革在鑼鼓喧天的進(jìn)行著，在這個(gè)節(jié)骨眼上，對(duì)于在經(jīng)營(yíng)轎運(yùn)車(chē)物流的企業(yè)和對(duì)轎運(yùn)車(chē)感興趣的朋友來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)，一些小的轎運(yùn)車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)倒閉，轎運(yùn)車(chē)裝車(chē)數(shù)量減少，那轎運(yùn)車(chē)的數(shù)量就要增多，所以轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)還有發(fā)展空間，大家都在談?wù)撧I運(yùn)車(chē)，那對(duì)轎運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)又有多少了解呢？不懂轎運(yùn)車(chē)的朋友可以跟隨我一起來(lái)看一下。

根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的廂體我們可以將它分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)，根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的后橋結(jié)構(gòu)形式，轎運(yùn)車(chē)可以分為雙軸單胎、雙軸雙胎式等。

骨架式，即側(cè)片是立柱組成，無(wú)側(cè)蒙板，無(wú)前片、后門(mén)和頂片。這種形式的轎運(yùn)車(chē)自重輕、成本低、油耗小，但運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)不方便，且運(yùn)輸?shù)能?chē)輛易受損，但隨著新政策的出臺(tái)，這種形式會(huì)比較受歡迎。

全封閉式轎運(yùn)車(chē)，側(cè)片和前片都用蒙板代替，有后門(mén)，頂部是蓬桿篷布式，這種轎運(yùn)車(chē)自身重量大，制造成本高，油耗相對(duì)就大些，但是它也有優(yōu)點(diǎn)，就是能保護(hù)運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，避免車(chē)輛受損，而且這種形式的轎運(yùn)車(chē)還可以用來(lái)裝運(yùn)其它貨物。

半封閉式轎運(yùn)車(chē)，就是沒(méi)有頂片，特點(diǎn)介于兩者之間。

雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē)，就是后軸為雙軸，每個(gè)軸上有兩個(gè)輪胎，這種車(chē)軸的設(shè)計(jì)為凹橋，在軸上方的多孔板離地面就比較低，增大了裝車(chē)空間。

雙軸雙胎，后軸還是兩個(gè)，每個(gè)軸上輪胎式四個(gè)，這種軸的設(shè)計(jì)是普通車(chē)軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就高，裝車(chē)空間就比較有限，但承載能力就增大了。

轎運(yùn)車(chē)的平板都是雙層平臺(tái)式結(jié)構(gòu)，上層裝載平臺(tái)在舉升作用下可以實(shí)現(xiàn)上下舉升方便裝車(chē)。舉升裝置分為液壓油缸直接舉升式、滑輪鋼絲繩牽拉提升式和手拉葫蘆吊掛式三種，現(xiàn)在的轎運(yùn)車(chē)多用液壓油缸式，操作簡(jiǎn)單方便。

轎運(yùn)車(chē)的底盤(pán)品牌有解放、陜汽等，都是大品牌，質(zhì)量上有保障。關(guān)于轎運(yùn)車(chē)的更多細(xì)節(jié)問(wèn)題可以在專(zhuān)汽網(wǎng)上搜索查看，專(zhuān)汽網(wǎng)上會(huì)有專(zhuān)業(yè)人員為您解答疑惑的。