牽手加拿大科技公司 這家中國車企要生產(chǎn)折疊轉(zhuǎn)換式轎運車

“轎運車”，2018年重卡行業(yè)和物流業(yè)的熱搜詞。

長久，轎運車行業(yè)的主力擔(dān)當(dāng)，近日為這個備受關(guān)注的細(xì)分市場再添了一把火。

8月27日，長久集團與加拿大CCC集團戰(zhàn)略合作簽約儀式在安徽滁州隆重舉行。根據(jù)協(xié)議，雙方將合資生產(chǎn)折疊轉(zhuǎn)換式車輛運輸車（轎運車），進一步助推中國的商品車運輸行業(yè)和物流業(yè)降本增效。這次的發(fā)布會，可謂是大腕云集，不但有簽約雙方的高層，連滁州市委書記、滁州市長等黨政領(lǐng)導(dǎo)班子都前來捧場。

雙方的此次合作，究竟意欲何為？折疊轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品，為什么會被合作雙方認(rèn)為“前途廣闊”呢？

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簽約現(xiàn)場

助力降本增效 長久改裝車牽手加拿大科技公司

眾所周知，今年7月1日，轎運車行業(yè)迎來大考。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，從7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運輸車比重要達到100%，中置軸車輛運輸列車等先進車型得到廣泛應(yīng)用。

盡管“合規(guī)轎運車時代”已全面到來，但這個細(xì)分市場仍有一大痛點未得到解決。根據(jù)此前行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，由于轎運車本身特殊的車體結(jié)構(gòu)，決定了它往返都只能搭載商品車，無法運輸其他百貨和商品，這導(dǎo)致中國的轎運車空載返程率達到驚人的45%。即使在歐美，轎運車的空載返程率也有42%左右。

長久和CCC的深度合作，正是基于解決這一痛點而生。這兩家企業(yè)的合作，為什么會贏得業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注呢？

長久生產(chǎn)線上的中置軸轎運車產(chǎn)品

據(jù)了解，此次合作之所以備受關(guān)注，是由于簽約雙方在行業(yè)中的重要地位，以及引進的產(chǎn)品具有重大行業(yè)引導(dǎo)意義。簽約的中方代表長久集團經(jīng)過25年發(fā)展，業(yè)務(wù)覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游等多個板塊；擁有近百家汽車4S店，年銷汽車12萬輛，營業(yè)額逾200億；攜手38家金融機構(gòu)，為全國6300余家4S店提供全面質(zhì)押監(jiān)管服務(wù)，國內(nèi)監(jiān)管行業(yè)市場占有率逾51%；物流網(wǎng)絡(luò)已形成全國范圍內(nèi)大循環(huán)系統(tǒng)，具備公路、鐵路、水路聯(lián)運能力，整車年運輸量達300萬輛。

尤其值得一提的是，長久集團布局的中置軸轎運車業(yè)務(wù)，目前在國內(nèi)中置軸轎運車市場上占據(jù)半壁江山，并且與解放、東風(fēng)、重汽、福田、陜汽、紅巖、廣汽日野等國內(nèi)幾乎所有主流重卡企業(yè)都有深入的合作。

外方代表CCC公司，又是誰？加拿大CCC集團是一家科技創(chuàng)新型公司，成立于上世紀(jì)90年代，專業(yè)從事汽車物流和社會綜合物流行業(yè)技術(shù)研發(fā)及推廣，致力于為全世界汽車物流產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)。公司創(chuàng)始人Bill Pawluk率先研發(fā)出“可轉(zhuǎn)換”概念并生產(chǎn)出第一代折疊轉(zhuǎn)換式掛車。CCC下屬四家運營子公司，分別是轉(zhuǎn)換式轎運車專利公司（CTPC）、折疊轉(zhuǎn)換式掛車制造有限公司（CTM WW）、轉(zhuǎn)換式包裝箱Autobox制造公司（ABMC）和轉(zhuǎn)換式概念物流公司（CLC）。

CTM折疊轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品展示

合作引進折疊轉(zhuǎn)換式產(chǎn)品 促進轎運車行業(yè)技術(shù)進步

此次在滁州簽約合資合作的主體，正是長久集團改裝車系統(tǒng)和CCC集團旗下的折疊轉(zhuǎn)換式掛車制造有限公司（CTM WW）。CTM WW將與長久改裝車系統(tǒng)通過合資合作、技術(shù)引進等方式，在長久滁州專用車基地國產(chǎn)化折疊轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品。

該類產(chǎn)品在中國落地生產(chǎn)后，中國的轎運車行業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌募夹g(shù)進步甚至革命性變化。未來，由長久改裝車生產(chǎn)的折疊轉(zhuǎn)換式轎運車，去程時搭載商品車運輸至目的地；返程時則可通過車上的液壓操作裝置，將掛車上的轎運結(jié)構(gòu)折疊，“轉(zhuǎn)換”成為一輛普通的半掛車，從而搭載集裝箱貨物或其他普通貨物，大大減少返程的空載率，有效提高運輸效率和客戶收益，并有利于提升中國物流業(yè)的整體運營效率，降低物流總費用，可謂是一舉多得。

CTM折疊轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品展示

“‘致力于提供卓越的解決方案，以提升客戶價值和行業(yè)效率’是長久集團的發(fā)展使命。為了提高行業(yè)運輸效率，節(jié)約社會資源，長久集團一方面繼續(xù)加大產(chǎn)品的研發(fā)投入，另一方面積極引入擁有國際先進技術(shù)的企業(yè)，在CCC集團先進的產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上進一步研發(fā)符合中國法律法規(guī)的可轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品，以期大幅提高車輛回程運載貨物的多樣性，大幅降低平均空載率。”長久集團總裁王昕這樣說道，“長久集團與CCC正是基于共同希望解決當(dāng)前公路轎運車存在的實際問題而走到一起，通過共同努力為中國乃至世界汽車物流行業(yè)做出更多的奉獻?！?/p>

長久集團總裁王昕

“十年前，我和長久集團相識，并一直在不停地探索如何將我們的共同理念和愿景結(jié)合起來，從而讓整個物流行業(yè)更加有效率、更有生產(chǎn)率、更加環(huán)保，也更加可持續(xù)發(fā)展。一路走來，我們雙方從未停止攜手成為合作伙伴的努力，這也是為什么今天我們能一起站在這里的原因?！奔幽么驝CC集團董事長比爾.保羅克說道，“我們的產(chǎn)品具有可轉(zhuǎn)換式的技術(shù)優(yōu)勢，能夠為客戶帶來更多價值，不論客戶現(xiàn)有車輛的年限如何，只要在他們的運輸中存在空載里程，他們都會想要轉(zhuǎn)換使用我們的產(chǎn)品?！?/p>

加拿大CCC集團董事長比爾.保羅克

“茂植梧桐樹，引得鳳來朝” 時代變革即將到來

第一商用車網(wǎng)了解到，長久與CCC相識已有10年，雙方一直在探討合作的可能性。此次在折疊轉(zhuǎn)換式轎運車領(lǐng)域的合作，也是CCC主動找上門拋出橄欖枝。

長久集團，為什么能贏得CCC的“芳心”呢？

“茂植梧桐樹，引得鳳來朝。長久集團能吸引國際上的先進技術(shù)公司，正是由于我們在轎運車領(lǐng)域的深耕細(xì)作?！遍L久集團改裝車系統(tǒng)常務(wù)副總裁葛賢文闡述說道。他認(rèn)為，長久集團和長久改裝車具有幾個獨特優(yōu)勢，是國內(nèi)其他專用車企業(yè)所不具備的。

長久集團改裝車系統(tǒng)常務(wù)副總裁葛賢文

首先就是集團的雄厚實力。長久集團在汽車金融、汽車貿(mào)易、汽車物流等方面的豐富資源，為長久集團在中置軸轎運車等專用車市場的布局提供了得天獨厚的條件。

其次是長久在國內(nèi)中置軸轎運車市場上的主導(dǎo)地位。“我們擁有好幾個‘第一’，長久改裝車是第一個設(shè)計開發(fā)出符合GB1589新法規(guī)的中置軸轎運車企業(yè)；是第一個成功申請到工信部產(chǎn)品公告和燃油公告，獲得市場準(zhǔn)入資格的中置軸轎運車企業(yè)；是第一個實現(xiàn)中置軸轎運車產(chǎn)品市場化，并且迄今為止保持全國銷量第一的企業(yè)。2017年全年和2018年上半年，長久生產(chǎn)的中置軸轎運車產(chǎn)品在這個市場上的占有率始終保持在50%左右。我們新建的滁州專用車基地2017年還成功挑戰(zhàn)‘不可能’，實現(xiàn)了當(dāng)年建設(shè)、當(dāng)年建成、當(dāng)年投產(chǎn)和當(dāng)年盈利。”葛賢文告訴第一商用車網(wǎng)。

“我們考察過很多專用車廠家，像長久滁州基地這樣先進的生產(chǎn)線、廠房和產(chǎn)能規(guī)模，在全球都是數(shù)一數(shù)二的。”比爾.保羅克補充說道，長久中置軸轎運車按照數(shù)控加工、焊裝、涂裝、總裝四大工藝來生產(chǎn)，大量自動履帶和傳送鏈、工裝夾具、機器人、標(biāo)準(zhǔn)化工藝的應(yīng)用，使其制造過程與整車廠無異，很好地保證了長久專用車產(chǎn)品的高品質(zhì)和高可靠性。

長久改裝車滁州生產(chǎn)基地的焊接機器人

根據(jù)合作協(xié)議，下一步中外雙方將成立聯(lián)合團隊，在滁州基地加快推進CTM折疊轉(zhuǎn)換式轎運車產(chǎn)品的國產(chǎn)化工作。同時，雙方還將根據(jù)中國市場的復(fù)雜工況和相關(guān)政策法規(guī)進行產(chǎn)品技術(shù)的消化吸收再開發(fā)，研發(fā)出適合中國用戶的折疊轉(zhuǎn)換式轎運車。

2018年，創(chuàng)新型轎運車產(chǎn)品在中國的開發(fā)，才剛剛開始；而變革的大時代，已經(jīng)到來。