揭秘“工程之王”紅巖自卸車的王者自強(qiáng)之路

　　工程作業(yè)中，往往面臨非鋪裝路面、法規(guī)控制盲區(qū)、作業(yè)環(huán)境惡劣、短距離超載運(yùn)輸?shù)葐栴}，上汽紅巖自卸車以皮實(shí)耐用、動(dòng)力強(qiáng)勁、承載性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活等特點(diǎn)，解決工程作業(yè)中的難題，被用戶譽(yù)為“工程之王”，屢屢登頂國內(nèi)工程車銷量冠軍。取得如此出色的成績，紅巖自卸車究竟有何奧秘?“小紅”帶你一起揭秘紅巖杰獅C500 6X4自卸車。

　　紅巖杰獅C500 6X4自卸車必須經(jīng)歷超過200萬次的疲勞壽命試驗(yàn)、累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)到百萬公里，才能投入市場。整車要經(jīng)過臺(tái)架、試驗(yàn)場等嚴(yán)格驗(yàn)證，并通過高溫、高原、高寒的機(jī)制實(shí)地驗(yàn)證，以確保品質(zhì)可靠，即使面對(duì)嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境，也能應(yīng)對(duì)自如。

　　為更好地服務(wù)用戶順利完成各種工程作業(yè)，紅巖杰獅C500 6X4自卸車還進(jìn)行了三大升級(jí)、四大強(qiáng)化、三處改進(jìn)，走上王者自強(qiáng)之路。

　　三大升級(jí)，助力產(chǎn)品整體升級(jí)

　　。驅(qū)動(dòng)橋升級(jí)：原50000N.M升級(jí)為55000N.M

　　。離合器升級(jí)：匹配法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好

　　。轉(zhuǎn)向器升級(jí)：原缸徑Φ110加大到Φ120，原助力缸Φ55加大到Φ70

　　四大強(qiáng)化，適應(yīng)山區(qū)、超載作業(yè)

　　。大前軸：原7.5噸級(jí)→現(xiàn)9.5噸級(jí)

　　。大推力桿：原Φ45→現(xiàn)加大推力桿Φ65

　　。大淋水箱：預(yù)留大淋水箱位

　　。大輪胎：原普通鋼絲胎→現(xiàn)大花紋工程胎

　　三處改進(jìn)，適應(yīng)復(fù)雜工況、超載

　　。SR箱提高165mm：原高460mm→現(xiàn)高625mm

　　。冷卻模塊加大4㎡：原40m2→現(xiàn)44 m2超大冷卻模塊

　　。平衡軸連接板螺栓加粗：原M12→現(xiàn)M14

　　這就是紅巖杰獅C500 6X4自卸車“工程之王”的奧秘，從用戶需求出發(fā)，不斷升級(jí)改進(jìn)，用實(shí)力贏得用戶信賴。

紅巖這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評(píng)！