混凝土攪拌車專業(yè)知識介紹

混凝土攪拌車在我們的生活中已經屢見不鮮了，因為攪拌車所運輸的混凝土配比科學，攪拌均勻，所以現在大部分的建筑工地都在使用攪拌車，對于攪拌車的專業(yè)知識我們知道的不多，下面就來聽聽專業(yè)人員怎么說。

張師傅是攪拌車改裝廠的老師傅了，對于攪拌車上的每一個零部件，他都了如指掌，今天他給我們介紹了攪拌車上裝的知識。

攪拌罐：他告訴我們攪拌罐是攪拌車上的核心部件，它的技術含量最高，因為它的技術含量的高低將直接影響混凝土的質量，因此在攪拌罐的設計上精度要求很高，公差范圍也比較小，攪拌罐內的葉片均是雙對數螺旋設計，并經過實際的測試和模擬修正，最后才能使用，攪拌罐內的葉片能夠提高混凝土的出料性能，在出口前部的葉片上開有孔眼，它能夠減少混凝土在葉片的粘附性能，同時能夠改善出料的均勻，整個葉片從攪拌罐的底部料口，其下滑角度不斷增加，保證葉片對混凝土充分攪拌，降低殘余率。

攪拌罐的材質一般都是使用的耐磨高強度鋼板，當攪拌罐的外形成型后，拆去內撐，焊接葉片。葉片的材質一般是高耐磨的鋼材制作，雙對數變螺距設計，攪拌質量好出料速度完美結合，焊接工藝采用氧化碳保護膜，攪拌罐制作后經噴丸處理，消除焊接及制作過程中產生的應力，同時還增加油漆的附著力。

攪拌車車架：攪拌車的車架分為前座、后座和副車架。副車架形式為前后貫通式，采用的是全封閉矩形管結構或鋼板壓制成槽型，材料全部采用高強耐磨鋼材，車架部分具有強度高、變形小、穩(wěn)定性好等優(yōu)點。

進料系統(tǒng)：進料斗的單面為平面，其余三面為曲面的漏斗形狀，在易磨的地方會有局部加強，因其內空間大，易于清除攪拌罐進料口的殘余物，其角度設計合理，進料速度快，不易發(fā)生堵料現象。

出料系統(tǒng)：出料的溜槽能夠180度旋轉，一般每20度就有一個限位裝置，垂直方向用壓縮彈簧式，自由升降，方便適用不同的場所工況要求。溜槽分主溜槽和輔助溜槽兩部分，主溜槽上最易磨損的地方進行局部加強，出料溜槽的優(yōu)化設計，有利于提高混凝土在其上的流動性能，提高出料速度。在出料溜槽上設有鎖緊裝置，在車輛行駛過程中將其固定鎖緊，以確保行駛安全可靠。

操縱系統(tǒng):操作系統(tǒng)用定位準確、控制可靠的桿系控制系統(tǒng)，控制點分為駕駛室內、車尾兩側三處。駕駛室內的操作桿也可以控制攪拌罐的轉向，整個操作系統(tǒng)結構緊湊、操作靈活、控制可靠。

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