這是目前深圳最受歡迎的自卸？實拍LNG動力的華菱4軸自卸車

如今許多城市為了響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”都在推廣智能化自卸車，相比傳統(tǒng)的自卸車，智能化產(chǎn)品多了很多監(jiān)管功能，如北斗衛(wèi)星定位，頂蓋監(jiān)控，超速監(jiān)控等功能，目的是便于有關(guān)部門監(jiān)管。不同的城市投放的智能渣土車基本大同小異，幾乎都是綠色的車漆，只有深圳的自卸車與其他城市有顯著區(qū)別。

泥土色的外觀，8x4底盤，小容積貨箱，硬質(zhì)密閉頂蓋，這幾個關(guān)鍵特點湊到一起就是深圳的新型智能全封閉自卸車。根據(jù)《深圳市泥頭車、攪拌車和非道路移動工程機(jī)械更新改造工作方案》，2019年6月1日起，全市所有工地都要使用新型自卸車。在此之前運輸企業(yè)需要淘汰掉傳統(tǒng)車型，政府給予階梯式激勵補(bǔ)貼，越早更換新型自卸車補(bǔ)貼力度越大。

為了環(huán)保，深圳鼓勵新型自卸車選擇純電動或者LNG液化天然氣車輛。純電動自卸車有一定的局限性暫時難推廣，唯有天然氣自卸車既符合環(huán)保政策，又具備和柴油車相似的便利性，是柴油自卸車最好的替代，在深圳購買天然氣自卸車可以享受2萬元/輛的補(bǔ)貼政策。

深圳自卸車和攪拌車市場，賣的最好的品牌不是東風(fēng)也不是解放，而是華菱。這次就讓我們通過華菱為深圳市場定制的天然氣自卸車去看看深圳的新型智能全封閉自卸車和其他城市有什么區(qū)別。

改善盲區(qū)是重點

按規(guī)定，深圳新型自卸車必須使用4軸車。這種規(guī)定在其他城市是很少見的，一般只會限制貨箱方量，不會規(guī)定車輛軸數(shù)。其實用4軸車是為了減少超載和對路面的損壞，同樣的載重量，4軸車的制動效果會更好，行駛起來相對就更安全，更多的輪胎可以使重量分擔(dān)更均勻，每條輪胎對地面的損害更小。

華菱這款自卸車選擇的是華菱重卡駕駛室，用了十多年的外觀已經(jīng)成為經(jīng)典。副駕駛側(cè)原廠就提供外擺鏡已經(jīng)不多見，很多品牌車型都是標(biāo)配門鏡。這種外擺鏡視野效果會比門鏡更好，城市里面行車盲區(qū)小一些更安全。

說到盲區(qū)就要提到新型自卸車上為了減少盲區(qū)強(qiáng)制要求安裝的配置，車內(nèi)車外加起來總共有5個攝像頭。第一個是對著駕駛室內(nèi)監(jiān)控駕駛員的行為；第二個是駕駛室內(nèi)對著前方路面監(jiān)控路況的攝像頭，要求可清晰識別前方20米內(nèi)的物體，作用和行車記錄儀差不多。

第三個攝像頭在車尾右側(cè)，方向朝車頭，這樣就能監(jiān)控到整個車輛右側(cè)的盲區(qū)，避免右轉(zhuǎn)彎發(fā)生意外；第四個攝像頭是在車輛尾部，倒車的時候充當(dāng)?shù)管嚁z像頭；第五個攝像頭在貨箱前部頂端，剛好可以看到整個車廂狀態(tài)，能監(jiān)控到車廂頂蓋的開合狀態(tài)。

鑒于大量的自卸車事故都是發(fā)生在駕駛員視線盲區(qū)，駕駛室右前翼子板上裝有一個聲光報警器提示行人避讓卡車。前保險杠上有一個盲區(qū)雷達(dá)，可以探測車輛右側(cè)與行人的距離，就像倒車?yán)走_(dá)一樣會根據(jù)距離遠(yuǎn)近發(fā)出不同的滴滴聲提示駕駛員注意，同時車外的聲光報警器會發(fā)出警告語音“大車危險，請遠(yuǎn)離”。這樣就能避免很多無知的行人站到卡車盲區(qū)范圍內(nèi)而不自知。

除了滿足深圳的法規(guī)要求，華菱的這輛燃?xì)庾孕盾囋诤蟊ｋU杠上還多裝了4顆倒車?yán)走_(dá)，配合倒車攝像頭可以做到更安全的保護(hù)。

漢馬動力國五排放

為了避免超載，深圳新型自卸車貨箱尺寸有嚴(yán)格限制，內(nèi)部長x寬x高不能超過5.6x2.3x0.9米，折算下來理論容積僅11.6方，實際可裝載容積約10.6方。貨箱規(guī)格快要媲美歐洲的自卸車，隨便裝一點渣土就滿了。而且頂蓋強(qiáng)制要求使用硬質(zhì)的整體蓋板，這樣就能阻止一些想要投機(jī)取巧的人。要知道普通的軟篷布有一定的彈性，渣土裝冒尖也能合上，而硬質(zhì)的整體蓋板為密封式設(shè)計，只要裝冒尖就很難蓋上。

按照國家規(guī)定，4軸車總質(zhì)量不能超31噸，深圳要求新型自卸車動力不低于7kw/噸，折算下來總重31噸的車不能小于295馬力。華菱裝的是自家的漢馬CM6T18天然氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率350馬力，不但符合深圳的要求，還高出標(biāo)準(zhǔn)。

后驅(qū)動橋為HL300A輪減橋，速比5.236，沖焊的橋殼自重會比鑄造的更輕一些，這樣既能滿足大扭矩的輸出，又能保證車橋的輕量化。

自卸車進(jìn)出工地對靈活性要求很高，4軸車天生就要比3軸車靈活性差一點，只有盡可能的縮短軸距才能減少差距。因此華菱1859+3000+1350mm軸距的底盤兩側(cè)剩余空間不多，對底盤布置要求比較高。

整車配備了一個500L的LNG天然氣罐，較大的體積導(dǎo)致它只能安放在駕駛室后方，稍微多占了一點空間。

駕駛室實用為主

車內(nèi)有一個天然氣泄漏報警系統(tǒng)的指示器，只要發(fā)生燃?xì)庑孤┚湍芗皶r報警，避免造成更嚴(yán)重的危害。

華菱重卡這款駕駛室已經(jīng)能提供新款內(nèi)飾，拍攝到的車輛還是老款內(nèi)飾，能看出來日系車的設(shè)計風(fēng)格。時尚的設(shè)計沒有，只有恰到好處的人機(jī)工程學(xué)，按鍵的位置和各種功能布局體驗都比較好。

車內(nèi)多個后裝的儀器就是按照深圳自卸車要求配備的智能化監(jiān)控設(shè)備，包括駕駛員疲勞預(yù)警，任務(wù)運輸管理系統(tǒng)，盲區(qū)提示系統(tǒng)，雙通道GPS通訊設(shè)備等。

從駕駛員角度來說，新型自卸車多了這些監(jiān)管設(shè)備會失去很多自由，車輛的行駛路線、速度等都會被嚴(yán)格要求，心里多少會有點舒服。不過也要想要，貨箱標(biāo)準(zhǔn)的自卸車開起來會更加的輕松，提速快，剎車效果好，有監(jiān)管限速也不用玩命的跑，勞動強(qiáng)度會有所降低，整個行業(yè)都是這樣規(guī)范運輸，也不存在太多壓力，駕駛員只管開好自己的車就行了。