工程車是主流 載貨車下降 一季度長三角重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？ | 調(diào)查

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

今年3月份的重卡市場(chǎng)，尤其是工程車市場(chǎng)會(huì)延續(xù)2018年的火爆嗎？

近日，第一商用車網(wǎng)小編采訪了江蘇、浙江、上海等地的多家重卡經(jīng)銷商，備受青睞的2019年第一季度重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何？聽聽他們?cè)趺凑f。

工程車上漲 載貨車、牽引車均有下滑

小編調(diào)查了解到，今年1-3月份，長三角重卡市場(chǎng)從車型來看，工程車占據(jù)絕大多數(shù)，上升趨勢(shì)明顯；載貨車和牽引車都有不同程度的下滑。而且，從各家重卡經(jīng)銷商的態(tài)度來看，他們認(rèn)為，2019年在長三角地區(qū)工程車或成為主流車型，銷量將會(huì)有明顯的增加。

南京豪卡汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“南京豪卡”）是一家主營中國重汽的重卡經(jīng)銷商，公司經(jīng)理沙昆表示，今年前3個(gè)月，公司的整體銷量與去年同期持平；但在細(xì)分市場(chǎng)上，工程車銷量增加明顯，牽引車和載貨車下滑嚴(yán)重；到目前為止，該公司銷售重卡約300輛。

上海立奧汽車銷售有限公司（下稱“上海立奧”）同樣是一家主營中國重汽的重卡經(jīng)銷商。與“南京豪卡”不同的是，上海立奧到今年3月21日為止，共銷售重卡20輛左右，其中并無工程車，而是載貨車占據(jù)大多數(shù)，牽引車較少。其銷售員王慧群向小編透露，今年以來，淡季、旺季的區(qū)別不是特別明顯，1-3月份的銷量同比去年有所下滑，但降幅不大。

主營一汽解放的紹興宏通汽車銷售服務(wù)有限公司（下稱“紹興宏通”）銷售經(jīng)理劉軍說：“今年截至目前，公司重卡銷量為100多輛，整體市場(chǎng)行情比較平淡。”據(jù)他說，今年以來的銷量相比去年同期有所下滑。雖然3月份還沒有結(jié)束，但是紹興宏通在今年一季度銷量出現(xiàn)同比下滑已是不可避免。

主營陜汽重卡的杭州中鵬汽車銷售有限公司（下稱“杭州中鵬”）銷售員李文舉表示：“截止到目前，公司今年共銷售重卡80輛左右，其中基本為工程車，這也與我們主推工程車有一定的關(guān)系?！彼€表示，今年杭州重卡市場(chǎng)相比其他地區(qū)來說還算正常，并無下滑趨勢(shì)。這3個(gè)月以來，來店看車和打電話咨詢的客戶與去年同期基本持平。據(jù)了解，這些客戶中大多數(shù)對(duì)工程車抱有一定的興趣。

總部位于南京、主營上汽紅巖重卡的江蘇紅巖汽車科技有限公司（下稱“江蘇紅巖”）銷售員張濤義（化名）說：“今年截止到目前，我們公司、包括在江蘇各地的分公司共銷售重卡600多輛，相比去年有所上升；其中工程車占據(jù)80%的份額，同比上升明顯；但載貨車和牽引車銷量都有不同程度的下滑?！?/p>

總體來說，今年1-3月份的長三角地區(qū)重卡市場(chǎng)雖然沒有進(jìn)入傳統(tǒng)“旺季”，但也沒有像珠三角地區(qū)那樣出現(xiàn)明顯的大幅下滑；尤其是工程車方面，銷量還有所提升。那么，在這些經(jīng)銷商眼中，出現(xiàn)這些情況的原因是什么呢？

車主觀望導(dǎo)致市場(chǎng)平淡 工程車或成突破口

雖然國六的步伐在加快，但現(xiàn)階段“國六”重卡還未大批量投放市場(chǎng)。此外，現(xiàn)今在運(yùn)營成本升高、運(yùn)價(jià)低迷的背景下，物流公司生存艱難，購車意愿較低。這一點(diǎn)與珠三角地區(qū)不同。南京豪卡的沙昆告訴小編，在長三角地區(qū)購買重卡的用戶中，“多數(shù)為散戶，物流公司則很少出現(xiàn)”。

杭州中鵬銷售員李文舉表示，目前政策不明朗加上市場(chǎng)行情不好，今年重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)難以預(yù)測(cè)?！昂贾輫欧艠?biāo)準(zhǔn)將在7月1日開始實(shí)施，目前并沒有國六重卡在市場(chǎng)上銷售。雖然我們公司工程車銷量較好，但一部分來買車的用戶都會(huì)詢問國六重卡的情況；部分用戶聽見沒有國六重卡銷售，都有點(diǎn)擔(dān)心買了國五車之后又會(huì)有諸多限制，從而采取觀望態(tài)度?！?/p>

紹興宏通的劉軍表示，長三角地區(qū)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)，裝卸貨使用工程自卸車較多，為工程車的銷量提供了一個(gè)很好的保障。伴隨著雨季的結(jié)束，以及基礎(chǔ)建設(shè)的加速，工程車市場(chǎng)有望迎來新的機(jī)遇。未來，工程車對(duì)于重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用顯而易見。同時(shí)，他認(rèn)為，工程車也將繼續(xù)成為各大主機(jī)廠布局市場(chǎng)的重點(diǎn)車型，“工程車或?qū)⒊蔀殚L三角地區(qū)重卡市場(chǎng)的突破點(diǎn)”。

那么，在這些經(jīng)銷商眼中，今年全年重卡的銷量走勢(shì)會(huì)怎樣呢？

國六臨近 重卡市場(chǎng)或迎來一波增長

2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部等十一個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》（下稱《計(jì)劃》）?！队?jì)劃》強(qiáng)調(diào)，加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020 年年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。

對(duì)于國三車淘汰，長三角地區(qū)的部分經(jīng)銷商認(rèn)為，雖然今年一季度市場(chǎng)處于平淡期，但就政策趨勢(shì)發(fā)展來看，除以上區(qū)域外，長三角地區(qū)也勢(shì)必會(huì)加快國三車淘汰步伐。同時(shí)，浙江、江蘇等地已明確將于今年7月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為，下半年隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，提前淘汰國三車輛的用戶無論是購買國五還是等待國六車型，重卡市場(chǎng)都將有一波銷量增長，“這將會(huì)是大概率事件”。

同時(shí)，重型柴油車的國六實(shí)施步伐雖較其他車型延后兩年多，但各企業(yè)國六重卡亮相、路試、公告的消息不絕于耳。一汽解放、東風(fēng)商用車和中國重汽等企業(yè)圍繞國六排放升級(jí)都做出了各自的努力，相信在今年7月1日國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后，這些企業(yè)的國六車型將相繼完成最后的公告，投放市場(chǎng)。杭州中鵬銷售員李文舉同樣認(rèn)為，重卡市場(chǎng)伴隨著這些國六車型的投放，今年上半年糾結(jié)于買國五還是等國六的用戶可能會(huì)出手，市場(chǎng)迎來增長也是可以預(yù)見的事。

綜合來看，長三角的經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為，“國三淘汰”、“國六”實(shí)施的政策明朗化和國六重卡上市這三方面因素，在很大程度上會(huì)影響今年全年的重卡市場(chǎng)走勢(shì)，并對(duì)下半年的重卡市場(chǎng)回暖起到一定的助推作用。