第一商用車網(wǎng) 張緒強
4月16日,第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會拉開序幕。本屆上海車展,多家商用車企業(yè)共展出8款重卡,包括上汽紅巖1款、福田戴姆勒歐曼1款、慶鈴2款、中國重汽有4款。
從功率來看,500馬力及以上大馬力車型有4款,占到一半,最大馬力為560;400-500馬力之間的車型有3款;300-400馬力之間有一款。
2019上海車展八款重卡品牌及配置信息一覽表
從本屆展會的重卡展品,我們能夠看到目前的重卡市場有三大特點。
特點一:重卡進入國六b時代
2018年的北京車展上,小編就曾對參展的重卡展車做過調(diào)查,當時的8款重卡中,僅有兩款配置的是歐六發(fā)動機,其余的均搭載國五發(fā)動機。時隔一年,在今年的上海車展,8款重卡展品中,國六車型占據(jù)絕對優(yōu)勢。除了上汽紅巖帶來的車罐一體智能?;囈约爸袊仄募冸妱又乜ㄍ?,其余6輛重卡均為國六產(chǎn)品,并且都一步到位滿足國六b標準。
具體來看,歐曼EST-A超級卡車搭載的是福田康明斯X13發(fā)動機,最大輸出功率560馬力,最大扭矩2600牛米,技術(shù)路線選擇非EGR技術(shù)。
中國重汽展出的豪沃T7H和汕德卡C7H搭載的均為曼技術(shù)13L國六發(fā)動機,最大輸出功率500馬力,最大扭矩約2400牛米;重汽展出的另外一款國六自卸車——汕德卡G7H,搭載的是曼技術(shù)11L國六發(fā)動機,最大輸出功率440馬力,最大扭矩2100牛米。重汽的曼動力在國六技術(shù)路線上選擇的是EGR路線。
慶鈴發(fā)布的新品,巨咖2020版,搭載是五十鈴16L國六發(fā)動機,最大輸出功率520馬力,最大扭矩約2300牛米;慶鈴FVR中重卡搭載的是五十鈴8L國六發(fā)動機,最大輸出功率300馬力,最大扭矩約1000牛米。技術(shù)路線上,慶鈴與重汽相同,同樣選擇EGR路線。
實際上,現(xiàn)在距離重卡領(lǐng)域全面執(zhí)行國六標準還有一段時間,但是各家企業(yè)的國六產(chǎn)品卻已早早準備好,面對國六的測試,重卡企業(yè)們交出了一份讓人滿意的答卷。此外,重卡企業(yè)們似乎達成了共識,幾乎清一色選擇一步到位國六b階段,小編現(xiàn)場也采訪了相關(guān)技術(shù)人員,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致重卡企業(yè)做出這樣選擇的原因主要在于兩點:一是從國六a到國六b間隔時間太短,有些地方甚至直接要求國六b,導(dǎo)致國六a看起來像是一個過渡期;二是從國六a到國六b,企業(yè)還要再做一次認證,成本比較高,因此不如直接到國六b。
可以說,重卡是否需要一步到位國六b已經(jīng)沒有懸念,答案明顯是肯定的;有懸念的是非EGR路線與EGR路線孰優(yōu)孰劣,這需要市場和時間告訴我們答案。
特點二:2019純電動重卡熱度高
有業(yè)內(nèi)人士分析認為,2019年,純電動重卡銷量將實現(xiàn)爆炸性增長。實際上,進入2019年以后,純電動重卡也確實保持住了相當高的行業(yè)熱度:不久前,華菱交付20輛換電重卡、多款新能源重卡車型出現(xiàn)在工信部新能源車推廣目錄、河北首個純電動重卡生產(chǎn)基地落戶滄州,等等。小編還了解到,有一批搭載特百佳動力總成的純電動重卡,在上海車展開展前夕剛剛交付上海港口的某支車隊,目前已經(jīng)開始試運行。
本次上海車展,純電動重卡的熱度得到了延續(xù)——中國重汽展出了一款純電動重卡T5G。該車電機采用精進電動產(chǎn)品,峰值功率為354馬力,峰值扭矩為4260牛米,電池采用磷酸鐵鋰電池,載電量為248度,采用快充方式不超過1小時即可充滿,續(xù)駛里程為120公里。
此外,該車還能實現(xiàn)L4級無人駕駛,據(jù)了解,這是全球首輛能夠?qū)崿F(xiàn)L4級無人駕駛的純電動重卡。值得一提的是,這款展車于一年前就已經(jīng)在天津港試運營了。
特點三:自動擋
在本屆展會上,記者還發(fā)現(xiàn),自動擋重卡占比非常高。8款車中,除一款純電動車型外,其余7款車中有5款搭載了自動擋變速箱,占比超過一半。
就品牌而言,采埃孚的變速箱占比達到一半,且均為其新一代12擋AMT自動變速箱TraXon,歐曼、重汽、慶鈴、紅巖各配一款;中國重汽有兩款;法士特有一款,配套慶鈴FVR中重卡。
結(jié)束語:
面對國六的挑戰(zhàn),如今的商用車企交出了一份讓人滿意的答卷,不僅按時完成了任務(wù),還實現(xiàn)了一步直達國六b階段的排放要求。
另一方面,新能源重卡的熱度延續(xù)到了上海車展,可見今年的新能源重卡確實具備實現(xiàn)爆發(fā)式增長的條件。2019年會是新能源重卡聲名鵲起的一年嗎?我們拭目以待。
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