8x4自卸驅動橋還帶提升 沃爾沃FMX自卸車閃耀2019Bauma

在剛落幕的2019慕尼黑Bauma展上，沃爾沃集團以龐大的陣容亮相此次三年一屆的盛會。除了展示多款工程機械以外，沃爾沃卡車也展示了多款針對不同用途的重型車產(chǎn)品。尤其是主打工程用車的FMX系列，分別在室內與室外展示的兩臺FMX自卸車都十分有看點。

室內展館：FMX500 8x4驅動橋帶提升

在室內展館一片黃色的沃爾沃工程機械的層層包圍之中，你能很輕易的發(fā)現(xiàn)這輛水泥灰的沃爾沃FMX500 8x4自卸車。咋看之下，它與普通的FMX自卸車沒有任何區(qū)別，但是只有當你走到后面，才能發(fā)現(xiàn)它的與眾不同。這是一輛后橋可以提升的8x4自卸車，是的，你沒看錯，后橋可提升的8x4。

從外觀來看，后雙驅動橋在外觀上并沒有什么特別，但尾橋實實在在的處于提升狀態(tài)。沃爾沃卡車在2015年的時候，最早在6x4牽引車上開始應用可提升驅動橋技術。通過將第一驅動橋上的差速器替換為爪形離合器，第二驅動橋可以斷開并抬升，實現(xiàn)6x4與6x2之間轉換。有意思的是，這個功能即便是在低速行駛中也可實現(xiàn)。

FMX駕駛室基于FM系列打造，比起FM外觀更加狂野，保險杠采用高強度鋼材打造。

前雙轉向橋采用三片式拋物線鋼板彈簧，承載能力為16噸，而后橋則采用空氣彈簧，承載能力為21噸。

輪胎清一色的德國馬牌工程車專用胎，尺寸315/80 R22.5，為了美觀，展車全部采用美鋁輪轂，Bling Bling閃閃亮那種。

發(fā)動機采用我們熟悉的D13K500型直列六缸柴油機，最大輸出功率500馬力，最大扭矩2500牛米，配合I-Shift帶爬行檔模式的手自一體變速箱。

上裝來自德國潮牌Meiller，咋看之下沒有什么特別，但看展板才知道，這是一個三向的自卸車斗。啥叫三向？向后、向左、向右都能傾倒。

室外展館：允許總重68噸的FMX540 10x6礦用自卸車

比起室內展館體型受限的FMX500，室外展館的FMX就可以隨性所欲的發(fā)福了。這輛展示的FMX540 10x6礦用自卸車比起前面的FMX500整整大了一圈！而且它非常具有迷惑性，很多人見到它第一眼會以為這是一輛10x8的驅動形式，但是看過展板才知道，它其實是10x6。

你可以把它看做一輛在8x6驅動形式的沃爾沃FMX540自卸車的基礎上，額外增加一根車軸的大家伙。好玩的就是最后這一根增加的車軸，它采用的是竟然是沃爾沃輪邊減速橋的軸頭，但其實呢，這根增加的車橋是不帶驅動的。

車輛針對的是礦山領域，整車設計總重達到了68噸，常規(guī)的真空胎已經(jīng)不適合它，所以這輛FMX540 10x6礦用自卸車選擇的是固特異的325/95 R24工程胎。車斗的容積也達到了27立方。

車輛離地間隙非常高，為了方便擦洗玻璃，特意在保險杠上裝了一個可以折疊的小梯。

車輛全部采用鋼板彈簧，只是前橋使用的拋物線鋼板彈簧，承載能力為20噸，而后橋采用的是多片式鋼板彈簧，承重達到了48噸。

在幾年前，國內的FMX還是稀罕貨色，但最近兩年，F(xiàn)MX在消防、泵車等領域的能見度大幅增長。同時在國內也有小部分的FMX牽引車在運營。這也是在向國內用戶傳達一個信息，沃爾沃卡車除了在物流領域拔得頭籌以外，在專用車底盤改裝領域也有強有力的產(chǎn)品提供。