歐曼為汽車整車多式聯(lián)運(yùn)帶來更優(yōu)TCO的一體化解決方案

2019年5月8日，以“小循環(huán)大趨勢”為主題的2019汽車整車多式聯(lián)運(yùn)交流峰會-環(huán)渤海站會議在北京召開。會議邀請了政府部門、高等院校、主機(jī)廠、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、物流總包商、主流承運(yùn)商、物流裝備技術(shù)企業(yè)等80余家單位的160余名行業(yè)專家與精英參與。福田戴姆勒汽車作為公路運(yùn)輸裝備供應(yīng)商代表參會，攜歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車亮相本次大會，為汽車整車多式聯(lián)運(yùn)帶來更優(yōu)TCO的一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)公路和鐵路、水路運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，助力行業(yè)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)模式的進(jìn)一步發(fā)展。

2019汽車整車多式聯(lián)運(yùn)交流峰會

近年來，隨著鐵水運(yùn)輸份額的不斷上升，公路運(yùn)輸進(jìn)一步聚焦在長距離效率保障和短駁業(yè)務(wù)上，這寫對公路運(yùn)輸裝備提供了更高的要求。福田戴姆勒汽車基于企業(yè)運(yùn)輸需求打造的歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車提供安全、可靠、節(jié)油、舒適的公路運(yùn)輸裝備。在裝載能力上，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺機(jī)械自動化結(jié)構(gòu)，幾乎無需使用人力搬動，可實(shí)現(xiàn)雙層插裝，保證裝載8-9臺不同車型轎車，相比長頭轎運(yùn)車每次多裝2臺車。

北京福田戴姆勒汽車有限公司轎運(yùn)車高級項(xiàng)目經(jīng)理李允強(qiáng)?講解歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車

歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車

歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車以歐洲領(lǐng)先技術(shù)，在整車底盤、電器、車身、動力四大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)20大升級，整車匹配性更好、更穩(wěn)定、小毛病少，省心又耐用，是一款真正的符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高效、安全、可靠的轎運(yùn)之星。搭載康明斯發(fā)動機(jī)、法士特變速箱及小速比后橋，具有低速大扭矩的動力優(yōu)勢，起步快、加速快，爬坡有勁，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況。而且2000bar超高壓燃油系統(tǒng)；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，百公里可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油2-3升。

安全方面，采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，1mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室更安全，iBrake發(fā)動機(jī)輔助制動，節(jié)省剎車片和減少輪胎磨損，提高制動安全；舒適方面，擁有專屬的重卡平臺駕駛室，采用歐洲卡車人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，臥鋪寬度達(dá)行業(yè)最寬；底盤、車身、座椅三級減震，行車更舒適。

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

另外，歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車標(biāo)配終身免費(fèi)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全程掌控實(shí)時車況、歷史行程、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷，以及對駕駛員的駕駛行為進(jìn)行分析，改善司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效和?jié)油水平。而且，通過福田e家APP還可以實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約維保、緊急救援、車輛管理等等，還有更多專屬的用車、養(yǎng)車、管車福利。

在汽車物流產(chǎn)業(yè)布局加速多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的當(dāng)下，面臨公鐵水三種運(yùn)輸方式之間缺少有效銜接，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)欠缺合理性，綜合運(yùn)輸體系發(fā)展緩慢等難題，福田戴姆勒汽車打造的歐曼新ETX中置軸轎運(yùn)車很好的滿足了當(dāng)下公路運(yùn)輸長距離效率保障和短駁業(yè)務(wù)的需求，帶來TCO更優(yōu)的一體化解決方案，推動行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)健康發(fā)展，助力打造綜合運(yùn)輸、智慧運(yùn)輸、綠色運(yùn)輸、平安運(yùn)輸?shù)木C合運(yùn)輸體系。