淺談選購(gòu)標(biāo)車側(cè)翻時(shí)需要注意哪些事項(xiàng)

　　前段時(shí)間媒體的一片文章，《標(biāo)車側(cè)翻會(huì)成為自卸車中下一個(gè)新寵嗎？》引起了許多讀者的關(guān)注，確實(shí)標(biāo)車側(cè)翻近期的熱度很大，許多車主在放棄大載自卸后，對(duì)著這個(gè)簡(jiǎn)單省事的標(biāo)車側(cè)翻情有獨(dú)鐘，那么這種標(biāo)車側(cè)翻在訂購(gòu)時(shí)會(huì)有哪些需要注意的事項(xiàng)呢，今天咱們來(lái)探討一下。

　　首先標(biāo)車側(cè)翻按尺寸來(lái)說分為10-13米可選，寬度一般如果不考慮限寬應(yīng)首選2.55米，箱板只有0.6米可選，但不乏部分車主仍心存政策不嚴(yán)時(shí)借機(jī)超載的心理會(huì)選擇做個(gè)活動(dòng)的花籃加高，同時(shí)在這也奉勸這些存僥幸心理的車主還是遵紀(jì)守法，安全運(yùn)營(yíng)吧，加高同樣存在面臨改型的處罰。

　　另外按卸貨方式可分為左右可翻和單側(cè)傾翻兩種，許多老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)是，如果卸貨場(chǎng)地不固定，因半掛側(cè)翻車掉頭又比較麻煩，所以還是左右一體側(cè)翻更為實(shí)用，卸貨方便，效率更高。

　　在油缸的選擇上，如果車長(zhǎng)是13米，在拉標(biāo)載的前提下，舉升缸用6條（缸徑110MM）外加移位頂(缸徑130MM)即可，如果車長(zhǎng)是10米，在標(biāo)載的前提下舉升用4條（缸徑130MM）外加移位頂(缸徑130MM)即可，當(dāng)然缸徑越大在同等的壓力下舉升力越大，但同時(shí)也意味著購(gòu)車成本會(huì)相應(yīng)增加。

　　根據(jù)老司機(jī)的用車經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)心得，頂稱支座一般和油缸的數(shù)量相同為佳，即幾個(gè)舉升缸配相應(yīng)頂稱支座，油缸數(shù)量均分，頂稱座同樣相應(yīng)均分。

　　油路設(shè)計(jì)上建議廠家把液壓系統(tǒng)的總進(jìn)油路從中間進(jìn)入，這樣有利于油缸在舉升時(shí)的同步效果。

　　有些車主反映頂稱附架在舉升卸貨時(shí)容易開焊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)斷裂，在此建議車主在車輛加工制作時(shí)提醒廠家在此處需額外加固一下，一般采用整體方管通稱另加三角形式斜拉加固。

　　標(biāo)車側(cè)翻大梁同樣分為直梁和隱形鵝頸式2種，眾所周知隱形鵝頸式的承載面相對(duì)直梁式低8-10公分左右，但各有所長(zhǎng)，承載面高些，卸貨時(shí)允許的傾翻角度會(huì)更大些，就意味著卸貨更干凈些，但行駛的穩(wěn)定性相對(duì)鵝頸式較差。鵝頸式的承載面略低，在傾翻時(shí)夾雜著貨物容易和輪胎上部產(chǎn)生沖突，造成不必要的損失。

　　另外箱板的開啟方式上，許多廠家都進(jìn)行了人性化的改進(jìn)，在傳統(tǒng)吊開的基礎(chǔ)上改成了可吊開同時(shí)亦可下開兩用的形式。

　　標(biāo)車側(cè)翻自卸掛車雖然是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，但在公告的要求的框架內(nèi)還是有很多小細(xì)節(jié)可以根據(jù)自身使用習(xí)慣和運(yùn)輸貨物品類不同可以人性化的私人定制一下，希望這篇文章能為想購(gòu)此車的朋友們提供一些幫助，不足之處也歡迎更多的朋友關(guān)注留言探討。