商砼車也玩低入口底盤 2019Bauma展上的奔馳Econic 3235 8x4攪拌車

作為一款全球著名的低入口市政用車，奔馳Econic在國內(nèi)的認(rèn)知度并不高，而屈指可數(shù)的保有量讓它的能見度幾乎為零。除了2008年北京車展奔馳官方展示過一次CNG燃料的底盤，以及之前我們介紹過的宜昌消防購買的防化登高車之外，在大陸市場，再也沒有它的任何它存在的紀(jì)錄。但在歐洲市場，Econic卻玩得風(fēng)生水起，從垃圾運輸?shù)绞姓逵僭俚较?，它所涉及的范圍只有你想不到，沒有它做不到。

在今年的慕尼黑Bauma展上，奔馳帶來了一款Econic 3235 8x4攪拌車。這年頭，連攪拌車都開始玩低入口了。這一代的Econic實際上已經(jīng)推出長達6年的時間，在2013年春天，奔馳把Econic連同Unimog一起換了代。使用歐六排放發(fā)動機，車輛前臉進行更新。當(dāng)時奔馳宣稱新的散熱器格柵、保險杠與標(biāo)準(zhǔn)配置的LED日間行車燈將會成為Econic卡車的標(biāo)示性現(xiàn)代設(shè)計。駕駛室整體框架還是保持了Econic的一貫風(fēng)格，公交車式樣的折疊門已經(jīng)成為Econic的傳統(tǒng)。新Econic駕駛室有兩個不同的高度，高版駕駛室室內(nèi)高度為1745mm，低版則為1295mm。

這款Econic 3235 8x4攪拌車所使用的是高版駕駛室，雖然駕駛室后方不帶臥鋪，但基本上能夠保證駕乘人員能夠在車內(nèi)輕松交換座位。駕駛室內(nèi)有更多的儲物空間，新設(shè)計的通風(fēng)口與電動遮陽簾讓炎炎夏日也能保證駕駛室內(nèi)宜人的工作氛圍。值得一提的是新車的安全配置，無論是人們已經(jīng)熟悉的ABS防抱死系統(tǒng)還是ASR加速防滑控制，還是國內(nèi)卡車任然沒有觸及的ESP電子程序穩(wěn)定系統(tǒng)，Econic都已經(jīng)將它們列為標(biāo)準(zhǔn)配置。更值得一提的是，這輛出現(xiàn)在Bauma展的Econic其實是一輛選滿了安全設(shè)備的車輛，從360度的無死角攝像頭再到主動制動輔助系統(tǒng)，估計它把Econic配置單上所有能選的配置都打勾了。

前一后三的車軸布置，這種形式的8x4驅(qū)動在國內(nèi)還幾乎真的沒見到有人使用過。第一軸跟第四軸均可轉(zhuǎn)向，第二三軸則為驅(qū)動軸，采用奔馳的輪邊減速橋。所有車軸都采用315/80 R22.5的真空胎，由于是展車，這輛Econic使用了美鋁輪轂，Bling Bling的。全車盤式制動已經(jīng)不是什么新鮮事，發(fā)動機制動產(chǎn)生的高達235Kw的制動功率能夠明顯減少盤式制動器的制動襯片的磨損。

Econic采用了7.7升的OM936LA直列6缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率354馬力，最大扭矩1400牛米。據(jù)稱這款發(fā)動機比起前身車型油耗能夠節(jié)省4%，而尿素Adblue則能夠減少40%的消耗。傳動系統(tǒng)來自奔馳自己的G211-12/14.93-1.0手自一體變速箱，跟Actors一樣，都是在轉(zhuǎn)向柱下方進行換擋操作。

你以為它是個攪拌車，所以就會采用拋物線鋼板懸掛？并不是，這輛Econic 3235全車都使用空氣懸掛。

細長的罐子并沒有標(biāo)注容積，但看樣子估計也就是9方。比起國內(nèi)不少三軸底盤還拉得少。歐洲對于車輛總重與軸重有著嚴(yán)格的規(guī)定，超載一旦查到接到的高額罰款會讓你后悔拉這個業(yè)務(wù)。

駕駛室內(nèi)部已經(jīng)徹底告別上一代比較古板的風(fēng)格，現(xiàn)在奔馳卡車的駕駛室儀表臺風(fēng)格都在向Actros靠攏?？纯催@方向盤與儀表臺，跟Actros如出一轍。據(jù)說駕駛員與乘員進入Econic將會體會到改進后的寬敞空間。因為這個駕駛室已經(jīng)經(jīng)過重新設(shè)計，新的多功能方向盤以及儀表臺設(shè)計給駕駛員創(chuàng)造最佳的工作條件。

最后來說說為什么要使用低入口底盤改裝攪拌車。眾所周知，龐大的卡車擁有眾多的視線死角，尤其是坐得越高，盲區(qū)也就越大。而Econic通過降低駕駛室高度，讓駕駛員與交通參與者能夠在市區(qū)道路上直接進行視線交流，盲區(qū)得以改善，而且由于使用玻璃折疊門，車輛右側(cè)正在發(fā)生的事情在駕駛室里也能一目了然。而缺點嘛，就是離地間隙過低，沒辦法駛?cè)氲匦螐?fù)雜的工地。