MINIEYE推出一體化后裝ADAS產(chǎn)品，集成北斗、監(jiān)控等多功能

近日,國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛感知技術(shù)研發(fā)公司MINIEYE發(fā)布了面向汽車(chē)后裝市場(chǎng)的兩款主動(dòng)安全產(chǎn)品。智能安全視頻監(jiān)控終端“東方紅”和“長(zhǎng)征3”是MINIEYE在基于現(xiàn)有的規(guī)?；袌?chǎng)和廣泛的客戶基礎(chǔ)上,和眾多合作伙伴、客戶交流之后推出的產(chǎn)品,通過(guò)將ADAS功能與其他功能相結(jié)合,為客戶提供一體化、多樣化的服務(wù)。

據(jù)MINIEYE介紹,東方紅是一款集ADAS、DMS,多媒體無(wú)線傳輸、汽車(chē)行駛記錄儀、高清監(jiān)控和視頻、WIFI通訊、北斗/GPS雙模高精度定位于一體的多功能車(chē)載視頻智能終端。而長(zhǎng)征3是一款專為商用車(chē)設(shè)計(jì),具有高性價(jià)比的駕駛安全預(yù)警產(chǎn)品,具有ADAS、DMS、BSD等功能,支持4G傳輸、行車(chē)記錄、高清錄像存儲(chǔ)、北斗/GPS雙模高精度定位。兩款產(chǎn)品可適用于兩客一危、普通貨運(yùn)、渣土車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、公交車(chē)等車(chē)輛。兩者的區(qū)別在于:東方紅實(shí)現(xiàn)了對(duì)ADAS、DMS、部標(biāo)機(jī)等功能的集成,而長(zhǎng)征3更適合已經(jīng)安裝了部標(biāo)機(jī)的車(chē)輛加裝。

MINIEYE副總裁周翔表示,交通運(yùn)輸行業(yè)的智能設(shè)備一直在隨著科技的發(fā)展更新?lián)Q代,從GPS/北斗的普及,到視頻監(jiān)控設(shè)備的推廣,現(xiàn)如今隨著人工智能技術(shù)的演進(jìn),ADAS等主動(dòng)安全產(chǎn)品也備受關(guān)注。然而如何將ADAS設(shè)備與現(xiàn)有車(chē)輛上的智能設(shè)備融合,成了人工智能公司需要邁過(guò)的一道門(mén)檻,“我們之前在和很多兩客一危、公交客戶服務(wù)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn),ADAS設(shè)備需要適配原有車(chē)輛上的部標(biāo)機(jī)。這就可能給客戶帶來(lái)安裝維護(hù)復(fù)雜、成本高昂、兼容性不佳等問(wèn)題。所以我們希望通過(guò)推出一款一體化、集成化的產(chǎn)品,利用綜合性的解決方案來(lái)服務(wù)客戶?！蓖瑫r(shí)他還談到,后裝ADAS產(chǎn)品的普及離不開(kāi)法規(guī)政策的引導(dǎo),然而每個(gè)省份對(duì)于ADAS產(chǎn)品制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,適配性不高的產(chǎn)品可能會(huì)局限在部分地區(qū)市場(chǎng),“我們新一代的產(chǎn)品采用了性能更高的AI芯片,整體運(yùn)算性能比上一代高了一倍。這意味著我們有更強(qiáng)大的保證去實(shí)現(xiàn)對(duì)不同行業(yè)、不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行算法定制化,并且檢測(cè)結(jié)果更加準(zhǔn)確?！?/p>

周翔提到,前裝市場(chǎng)對(duì)于ADAS產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是必爭(zhēng)之地,但后裝市場(chǎng)同樣不能忽視,“MINIEYE一方面要在前裝市場(chǎng)上開(kāi)拓更多的份額,并在技術(shù)上穩(wěn)步朝著完全自動(dòng)駕駛方向迭代,同時(shí)也要在后裝市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。最近流行一個(gè)詞叫做‘下沉市場(chǎng)’,對(duì)于我們行業(yè)來(lái)說(shuō)也是如此,雖然物流、兩客一危這些行業(yè)聽(tīng)起來(lái)沒(méi)有自動(dòng)駕駛高大上,但是商用車(chē)的存量市場(chǎng)有著對(duì)主動(dòng)安全的巨大需求,這就需要我們耐下性子好好打磨后裝產(chǎn)品,來(lái)滿足客戶們的需求?！睋?jù)悉,隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品相關(guān)政策在各個(gè)地方落地,MINIEYE目前已經(jīng)部署了全國(guó)市場(chǎng),深耕兩客一危、普貨、公交、渣土、網(wǎng)約車(chē)等行業(yè)。