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輕量化+國典安全標(biāo)準(zhǔn) 歐曼超級重卡讓用戶不超載也賺錢

來源:中國卡車信息網(wǎng) 作者:未知 時(shí)間:2019-10-14 瀏覽次數(shù):81

  道路千萬條,安全第一條。行車不規(guī)范,親人兩行淚??苹秒娪啊读骼说厍颉防锏囊痪渑_詞,讓全民再次了解到安全駕駛的重要性。雖然近年來我國交通事故發(fā)生率明顯降低,但道路安全問題仍需重點(diǎn)關(guān)注,尤其是貨運(yùn)道路運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì),在每年發(fā)生的道路交通傷亡事故中,涉及大貨車的事故占比接近三分之一,所以對于3000萬卡車人來說,安全運(yùn)輸?shù)倪@根弦時(shí)刻要緊繃。

  大貨車發(fā)生事故中,由于超載、超速等情況引發(fā)的情況不勝枚舉。以超載為例,年年治超卻成效寥寥。對此,中國物流與采購聯(lián)合會(huì)汽車物流分會(huì)秘書長左新宇表示:“超載不僅是司機(jī)的問題,更深層次反映出包括貨主方、物流企業(yè)、司機(jī)、主機(jī)廠、改裝廠、車管所到高速公路管理整個(gè)鏈條存在的漏洞,涉及的每一方都存在問題。這里面的任何一環(huán)不解決,超載問題都不能根治。我們應(yīng)理解行業(yè)和司機(jī)群體,不能因?yàn)檫`規(guī)個(gè)案現(xiàn)象而否定整個(gè)貨車司機(jī)群體,應(yīng)將貨運(yùn)超載問題重視起來。”

  作為中國商用車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的重卡企業(yè)之一,無論是面對排放標(biāo)準(zhǔn)的升級還是整車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)法規(guī)的落地及嚴(yán)苛執(zhí)行,福田戴姆勒汽車都致力于為用戶生產(chǎn)合法、合規(guī)且具有高品質(zhì)、高效率的重卡,致力于通過省油、快跑、可靠、低保養(yǎng)成本的產(chǎn)品,讓用戶不超載也能多賺錢,幫助建立新的賺錢模式,樹立新的運(yùn)輸觀念,培養(yǎng)用戶新的價(jià)值。

  例如,針對貨車不切合通告中“整備質(zhì)量”要求不予上牌的法規(guī),福田戴姆勒汽車推出歐曼法規(guī)型自卸車,嚴(yán)格按照車輛自重不得高出車輛通告中整備質(zhì)量±3%的規(guī)定,滿足用戶需求。結(jié)合自卸車實(shí)際運(yùn)輸工況,整車采用16T雙級減速疾馳橋,前板簧增強(qiáng),后橋板簧進(jìn)級為14片高強(qiáng)度鋼材加厚板簧,承載能力更強(qiáng)可靠性更高,更輕更安全,讓用戶安心掙錢;首保免費(fèi),率先提出的最長36個(gè)月不限里程超長保修期,每年最少為用戶省10000元維修費(fèi),減輕用戶的使用成本,收益自然更高。

  針對運(yùn)煤用戶,推出歐曼GTL輕盈版,整車大幅提高輕量化材質(zhì)應(yīng)用比例,自重僅8噸。采用德國技術(shù)8mm高強(qiáng)度車架,加寬加長高強(qiáng)度板簧,搭配加強(qiáng)型90鞍座,車輛自重更輕,承載力更強(qiáng),輕量化設(shè)計(jì)保證車輛的性能,實(shí)現(xiàn)安全減重多拉貨,增加卡友收益。針對綠通用戶,推出歐曼綠通ETC暢行版,平均每30秒就可通行高速收費(fèi)站,提高貨車通行效率、減少排隊(duì)繳費(fèi)擁堵長時(shí)間等待造成的燃油消耗及頻繁剎車的剎車片磨損消耗等成本,做到省的就是賺的。

  在新中國成立70周年慶?;顒?dòng)上,有63輛歐曼超級重卡直接參與了慶典任務(wù),其中40輛國家主題彩車底盤及6輛年號車底盤100%由歐曼重卡承擔(dān),同時(shí)還有16輛各省市彩車底盤,并以0故障,0失誤,0風(fēng)險(xiǎn),圓滿完成了任務(wù)。10月10日,福田戴姆勒汽車更是發(fā)布?xì)W曼超級重卡國典版,該車型不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和車輛參數(shù)方面滿足國家法規(guī)要求,同時(shí)憑借國典技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及國典質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造的國典品質(zhì),以及大馬力、節(jié)油高效的優(yōu)勢將幫助有效助推物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  國典技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)+國典質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 打造國典品質(zhì)的安全重卡

  為保證國典用車的高品質(zhì),歐曼超級重卡采用國典技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造,車輛經(jīng)過55千焦正面碰撞+10噸定壓測試,車身采用框架式結(jié)構(gòu),全行業(yè)最厚1MM鋼板,率先應(yīng)用駕駛室碰撞后移技術(shù),為駕駛員打造更安全的生命保護(hù)艙。在國典質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上,從零部件、沖壓、車架、車身焊接、車身涂裝等環(huán)節(jié)及總裝過程控制、調(diào)試和終檢,車輛評審與驗(yàn)證等方面層層品控,以345項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)零部件入廠質(zhì)驗(yàn)+專采專用,13道質(zhì)量門把關(guān)制造過程+360度無死角全程影像記錄可追溯,30項(xiàng)國典整車質(zhì)量關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn),7類170項(xiàng)服務(wù)檢查與321閃修服務(wù)保障等全面滿足各項(xiàng)國典用車技術(shù)、質(zhì)量及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),確保每一輛歐曼超級重卡都為精品,用國典品質(zhì)幫助用戶安全運(yùn)輸。

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