深圳：今年以來涉泥頭車攪拌車事故致死35人

為進(jìn)一步加強(qiáng)泥頭車、攪拌車交通安全管理工作，強(qiáng)化行業(yè)從業(yè)人員、全體駕駛員的安全教育，深圳交警昨日召開年終泥頭車（罐式車）安全生產(chǎn)警示教育會(huì)議。

據(jù)悉，課上深圳交警將通過視聽結(jié)合的方式，多層面、全方位對(duì)涉及泥頭車、罐式車的交通事故進(jìn)行案例分析，并通報(bào)企業(yè)違法情況。根據(jù)交警大數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全市（不含深汕特別合作區(qū)）共發(fā)生涉泥頭車、攪拌車死亡事故31起、死亡35人，同比事故起數(shù)減少12起、下降27．91％，死亡人數(shù)減少11人、下降23．91％。進(jìn)入12月份以來，涉泥頭車攪拌車死亡事故有抬頭趨勢(shì)，特別是在25、26、27日，連續(xù)發(fā)生了3起死亡事故，交通安全形勢(shì)較為嚴(yán)峻。

同時(shí)，寶安區(qū)、龍崗區(qū)事故較為集中，分別發(fā)生12起、11起，共占全市此類事故的74．19％。并且，全市在路口發(fā)生事故較多，共16起，占52％。其中泥頭車攪拌車右轉(zhuǎn)彎發(fā)生的事故11起，左轉(zhuǎn)彎發(fā)生的事故4起。而10月、12月份發(fā)生事故最多，分別發(fā)生5起、6起，12月為今年以來事故最多的月份。

記者了解到，早高峰、下午放學(xué)和晚下班三個(gè)時(shí)段為事故多發(fā)時(shí)段。早上8時(shí)至10時(shí)、下午3時(shí)至5時(shí)、夜間7時(shí)至9時(shí)均為事故多發(fā)高發(fā)時(shí)段，行人、非機(jī)動(dòng)車出行較多，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)較大。

“這些事故的發(fā)生首先是由于泥頭車、攪拌車駕駛員素質(zhì)參差不齊，交通安全意識(shí)淡薄，缺乏應(yīng)有的交通安全知識(shí)，上路行駛心存僥幸?！笔薪痪种笓]處情報(bào)科副科長俞曉琨介紹，在今年全市發(fā)生的31起涉泥頭車、攪拌車死亡事故中，絕大部分駕駛?cè)司袑?dǎo)致事故發(fā)生的違法行為。

同時(shí)，也存在部分企業(yè)安全主體責(zé)任落實(shí)不到位的情況。俞曉琨表示，部分企業(yè)車輛沒有統(tǒng)一的維修保養(yǎng)制度，沒有定期到正規(guī)的維修企業(yè)保養(yǎng)，造成“病車”上路運(yùn)營引發(fā)事故。特別是對(duì)于右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的使用情況，并未建立一套完整的檢查、反饋機(jī)制，導(dǎo)致涉及右轉(zhuǎn)彎的死亡事故頻發(fā)?！斑€有些運(yùn)輸企業(yè)未履行安全監(jiān)管責(zé)任，車輛雖安裝了GPS，公司也設(shè)置了GPS監(jiān)管平臺(tái)，但在實(shí)際營運(yùn)中未配足監(jiān)管人員，導(dǎo)致監(jiān)管時(shí)段缺失和不連貫。”俞曉琨表示。

另外，安全培訓(xùn)教育的缺失也是造成事故的因素之一，導(dǎo)致駕駛員的交通安全意識(shí)淡薄，而有些企業(yè)仍存在未如實(shí)記錄安全教育培訓(xùn)臺(tái)賬的情況，甚至出現(xiàn)有個(gè)別企業(yè)為應(yīng)對(duì)交警部門檢查，存在偽造安全教育培訓(xùn)臺(tái)賬的情況。