電費(fèi)年消耗僅為燃油車30% 開沃純電動(dòng)攪拌車百人會(huì)強(qiáng)勢(shì)來襲

第一商用車網(wǎng) 鄭林海

隨著城市化進(jìn)程加快，城市專用車已經(jīng)成為除公交之外的最大污染源，所以無論是改善環(huán)境，還是減少成本，城市專用車電動(dòng)化都勢(shì)在必行。

2020年1月10日-12日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇現(xiàn)場(chǎng)，開沃汽車展出了全新的32噸純電動(dòng)攪拌車產(chǎn)品。2019年，開沃汽車在深圳銷售了1200輛31噸純電動(dòng)渣土車，經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，通過各數(shù)據(jù)證明，純電動(dòng)渣土車一年的用電花費(fèi)可以比燃油車節(jié)省8萬元左右，受到了用戶的廣泛認(rèn)可。

新能源車占比增長加快 開沃汽車贏得機(jī)遇

2019年，受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力、國五國六排放標(biāo)準(zhǔn)切換、補(bǔ)貼等相關(guān)支持政策退坡影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷從2019年7月開始出現(xiàn)下滑。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。從趨勢(shì)上看，2019年11月、12月的銷售量表現(xiàn)已經(jīng)回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負(fù)面影響正在逐漸恢復(fù)當(dāng)中。雖然2020年的補(bǔ)貼政策尚未明朗，但前景依舊可期。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年汽車產(chǎn)銷與上年同期相比，產(chǎn)量繼續(xù)呈小幅增長，銷量略有下降?？梢钥闯?，隨著我國“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的持續(xù)推進(jìn)，柴油車的發(fā)展受限，非限購的大中城市的新能源車占比增長較快。

而且，純電動(dòng)中重卡產(chǎn)品具備動(dòng)力強(qiáng)勁、零排放、無污染、整車運(yùn)行噪聲低、乘坐舒適性好和操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，最為重要的是，使用費(fèi)用僅為燃油車的30%。因此，純電動(dòng)中重卡的開發(fā)不僅讓城市居民和用戶都滿意，還為城市環(huán)保方面做出了貢獻(xiàn)。

但是，就純電動(dòng)攪拌車而言，我國多數(shù)城市市政項(xiàng)目數(shù)量較多，工期緊張，使得攪拌車普遍存在超載現(xiàn)象，成為當(dāng)前城市建設(shè)運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)；其次，我國多數(shù)城市對(duì)純電動(dòng)攪拌車還未放開路權(quán)；三是目前純電動(dòng)攪拌車的質(zhì)量還有待提高，電池技術(shù)也還有待突破。

為應(yīng)對(duì)這些問題，開沃汽車對(duì)全國多個(gè)主要城市的攪拌車應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了深入的調(diào)研，并對(duì)用戶的使用痛點(diǎn)進(jìn)行了全面的分析，集中優(yōu)勢(shì)資源力量，在31噸城市渣土車的基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)品的整體規(guī)劃和開發(fā)工作。

電池動(dòng)力方面，開沃汽車的攪拌車可采用多種品牌動(dòng)力電池。以創(chuàng)源動(dòng)力為例，其作為開沃汽車旗下子品牌，創(chuàng)源動(dòng)力對(duì)于開沃集團(tuán)向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型具有重要意義，2019年的銷售額近16億元，開沃汽車的自配率超50%。創(chuàng)源動(dòng)力的電池系統(tǒng)具有五大優(yōu)勢(shì)，首先安全性高，基于整車頂層設(shè)計(jì)，采用了磷酸鐵鋰電池，比三元鋰電池在安全性上高出許多；其次，針對(duì)性的開發(fā)產(chǎn)品，短程訴求做的比較好，行駛里程可滿足用戶需求；再次，成本逐步下降，得到客戶認(rèn)可；最后，電池使用壽命高、充電具有較強(qiáng)的便捷性。同時(shí)，創(chuàng)源動(dòng)力具有電池回收資質(zhì)。

優(yōu)勢(shì)多 純電動(dòng)攪拌車年消耗費(fèi)用僅為燃油車30%

除了電池方面的優(yōu)勢(shì)外，開沃汽車純電動(dòng)攪拌車還具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，這款開沃純電動(dòng)攪拌車選擇了直驅(qū)電機(jī)和上裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，可實(shí)現(xiàn)零排放、無污染、噪音??；上裝功率可以進(jìn)行計(jì)算選擇，并通過自主研發(fā)的整車控制器、電池管理系統(tǒng)，按攪拌車的實(shí)際使用工況對(duì)控制策略進(jìn)行優(yōu)化，顯著提高了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

作為一款攪拌車，車輛罐體的攪動(dòng)容量是用戶較為關(guān)注的一點(diǎn)。 開沃?jǐn)嚢柢嚨能嚿?、車架采用輕量化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，上裝采用寶鋼優(yōu)質(zhì)耐磨BW300TP材料的4.5mm薄鋼板，葉片3.5mm，并將車身輕量化部件及空氣懸架系統(tǒng)成功的應(yīng)用在車輛上，使整車質(zhì)量降低1000kg，使得車輛的裝載量可以達(dá)到最大8立方米，符合GB1589的4軸車的32噸法規(guī)要求。

此外，車輛的罐體高強(qiáng)耐磨，易加工，可焊接，比傳統(tǒng)材料降重25%-35%之間。

使用經(jīng)濟(jì)化方面，純電動(dòng)攪拌車的運(yùn)輸距離單程一般在30-50公里之間，平均的運(yùn)行速度在30-40km/h左右，日行駛里程在150-200公里之間，而純電動(dòng)攪拌車百公里電耗大約為135kWh，按0.55元/ kWh計(jì)算，年消耗費(fèi)用在14萬元左右，僅為同等強(qiáng)度燃油車油費(fèi)的30%。

在整車控制系統(tǒng)上，集成了熱管理系統(tǒng)、坡道輔助起步系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、車輛運(yùn)用智能管理系統(tǒng)等18項(xiàng)控制系統(tǒng)，具有較高的智能化水平，使得整車性能更加優(yōu)異。

安全性上，該車可搭載LDW、FCW、EBS等主動(dòng)安全系統(tǒng)，整車電器系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)達(dá)IP67，使用更加安全可靠；車輛還搭載了前后攝像頭以及多個(gè)車身探測(cè)雷達(dá)，通過這些攝像頭和雷達(dá)，車輛可實(shí)現(xiàn)盲區(qū)預(yù)警，行駛更安全；還具備“駕駛員面部識(shí)別”、“身份認(rèn)證”、“駕駛室監(jiān)控”、“疲勞駕駛提示”等功能。

結(jié)語

在交通擁堵和環(huán)境治理日趨嚴(yán)峻的今天，新能源汽車成為越來越多人的選擇，開沃汽車的純電動(dòng)攪拌車能否成為市場(chǎng)的選擇，未來，開沃汽車還將會(huì)帶來哪些新產(chǎn)品、新技術(shù)，值得我們期待。

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