重卡各類車輛駛?cè)胄枨蟊l(fā)期 二季度市場走勢如何？

近日，金車研究微信號發(fā)布《汽車及零部件：重卡需求跟蹤：銷售旺季熱度再增，終端需求持續(xù)性好》一文，對目前大家比較關(guān)注的物流車、工程車等密切相關(guān)的貨運市場進行了調(diào)研分析。小編擇其中重要內(nèi)容與大家分享如下：

物流車復(fù)工比例已達去年旺季水平，公路貨運需求繼續(xù)增加

根據(jù)G7統(tǒng)計，截至3月24日，其監(jiān)測的重卡復(fù)工比例已超過90%，基本回到往年3月旺季水平。

根據(jù)我們的草根調(diào)研，終端大宗貨物運輸、快遞/快運、跨區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運輸、工業(yè)品運輸?shù)壤^續(xù)回暖，但是部分車輛復(fù)工后總體的每日運輸量仍不能回到傳統(tǒng)旺季的水平；據(jù)部分沿海省份經(jīng)銷商反饋，目前外貿(mào)貨運對于重卡的需求尚未受到顯著影響，后期需謹(jǐn)慎觀望。

物流車新車交付繼續(xù)增加，已基本恢復(fù)至去年同期水平。根據(jù)我們的草根調(diào)研，本跟蹤周期（3月20日-3月25日）物流車終端銷售已恢復(fù)至去年同期100%左右的水平，較上一個跟蹤周期（3月13-3月19日）的70%左右繼續(xù)顯著恢復(fù)。

工程開工逐步進入高峰期，輕量化合規(guī)車加速推廣

根據(jù)我們的草根調(diào)研，本跟蹤周期內(nèi)各地工程施工量繼續(xù)增加，勞動力短缺困境逐步緩解。

根據(jù)我們的草根調(diào)研，本跟蹤周期內(nèi)挖機終端銷量繼續(xù)增長，多數(shù)省份每日交付量已超過去年同期水平，廠商與經(jīng)銷商繼續(xù)對于3月總體追平去年3月高點銷量持樂觀態(tài)度。根據(jù)我們的草根調(diào)研，本跟蹤周期內(nèi)渣土車交付量繼續(xù)增長，輕量化合規(guī)渣土車需求明顯增加，主要品牌渣土車在多個省份的累計交付量已超過去年同期，但仍有一定的區(qū)域差異，部分合規(guī)渣土車推廣較慢或工程恢復(fù)較慢的區(qū)域交付仍較少。根據(jù)我們的草根調(diào)研，本跟蹤周期內(nèi)混凝土攪拌車交付量較上個跟蹤周期小幅增加，但較去年同期仍有較大的差距，同時輕量化法規(guī)車的需求量較去年同期明顯增加。根據(jù)Mysteel統(tǒng)計，本周建筑用鋼指數(shù)較上周再增加10%左右，已經(jīng)基本達到傳統(tǒng)旺季水平，建筑用鋼運輸需求進一步增加。

4月需求逐步明朗，終端維持對后市的樂觀預(yù)期。根據(jù)我們的草根調(diào)研，一線主機廠新接訂單活躍，累計訂單普遍達到或超過去年同期水平；終端普遍認(rèn)為需求仍處于爆發(fā)初期，隨著各行業(yè)運輸?shù)闹鸩綇?fù)工與工程的開工，各類車輛將逐步進入需求爆發(fā)期，共同支撐4-5月的行業(yè)銷量。

評論：2020年二季度重卡銷量仍將超過去年

我們認(rèn)為，2020年一季度重卡行業(yè)銷量（中汽協(xié)口徑）下滑幅度有望控制在20%以內(nèi)，下滑的銷量有望在二季度補回。根據(jù)我們近期的跟蹤，我們判斷今年物流重卡旺季向后推遲了20天左右，4月行業(yè)銷量有望較3月繼續(xù)增長；

工程重卡旺季尚未到來，旺季推遲程度較物流重卡更大，有望延長至5月份。我們認(rèn)為，即使考慮到去年5-6月國五天然氣重卡搶裝帶來的高基數(shù)，在工程重卡的帶動下，2020年二季度重卡行業(yè)銷量仍將超過去年，一定程度上補回一季度因為疫情損失的銷量。