2020解放自卸車能否進(jìn)前三甲？將如何影響重卡格局?

2020年解放自卸車崛起勢頭，已相當(dāng)明顯。2016年，解放自卸車銷量尚不足1萬輛，市場份額不足1成，行業(yè)排名前五強(qiáng)之外；到2019年，解放自卸車邁入行業(yè)前五強(qiáng)；2020年一季度，解放自卸車銷量達(dá)到6000輛，在國內(nèi)自卸車市場躍至排名第二。

為什么解放自卸車近年座次逐年上升？解放2020年能否邁入自卸車市場前三甲？解放自卸車的崛起將如何影響重卡行業(yè)格局？

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自卸排名逐年上升

作為公路車起家的企業(yè)，解放在2016年前一直存在著一個(gè)短板——自卸車份額過低，市場份額不足1成。2016年，解放做到重卡行業(yè)第一、牽引車第一、載貨車第一，但在自卸車市場存在“偏科”，銷量不足1萬輛，市占率遠(yuǎn)不足1成，行業(yè)排名前五強(qiáng)之外。

自2016年重新奪回重卡行業(yè)冠軍后，解放開始將自卸車放到與牽引車同等重要的位置上，做到自卸與牽引齊發(fā)力，解決自卸偏科的問題。

在新的戰(zhàn)略布局下，近年來，解放自卸車持續(xù)進(jìn)步，市場份額開始超過1成，邁入自卸車行業(yè)前五甲。據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2019年，解放自卸車?yán)塾?jì)銷售2.85萬輛，市場份額達(dá)到14.6%，行業(yè)排名第四。

2020年一季度，解放更是躍升國內(nèi)自卸車市場排名第二，出人意料之外。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示，1-3月，解放國內(nèi)銷售自卸車5980輛，與行業(yè)第一差距不到500輛，行業(yè)排名上升至第二，座次上升較大，市場份額達(dá)到20.3%，比去年同期份額擴(kuò)大5.7個(gè)百分點(diǎn)。即使加上出口數(shù)據(jù)，一季度解放自卸車銷量排名估計(jì)也在前四甲之列，相比起早年座次上升非常大。

排名上升原因？

自2016年以來，解放自卸車行業(yè)座次逐年上升明顯，這背后有哪些原因存在？

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，解放近年來自卸車座次上升較快，主要在于其早年短板已經(jīng)不斷補(bǔ)齊。近年來，解放對自卸車市場的理解、產(chǎn)品研發(fā)的速度、產(chǎn)品的品質(zhì)都開始表現(xiàn)出優(yōu)勢，在不斷鞏固牽引車優(yōu)勢的同時(shí)，解放自卸車優(yōu)勢不斷突顯，確保了自卸車市占率逐年上升。

尤其是2019年，解放牢牢抓住了自卸車市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使其座次不斷上升。

2019年，受“5?21”大噸小標(biāo)問題、無錫橋梁坍塌事件影響，國內(nèi)自卸車行業(yè)需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨震，許多地方的6x4自卸車因自重超重?zé)o法上牌，市場需求轉(zhuǎn)向8x4自卸車。據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示，2019年，6x4自卸車需求下滑41%，占比下降至28%；而8x4自卸車逆市增長18%，占比上升至56%。

得益于近年政策研究做得好，2019年，解放很快跟上市場趨勢，快速向8x4產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，利用較強(qiáng)的研發(fā)能力很快推出適宜產(chǎn)品，以J6P\JH6等產(chǎn)品搶占8x4細(xì)分市場，獲得8x4市場高份額，實(shí)現(xiàn)2019年自卸車銷量2.85萬輛，市場份額14.6%，位居自卸車行業(yè)第四。

由此可見，解放自卸車近年來座次不斷上升，是其短板不斷補(bǔ)齊的結(jié)果。而解放2020年一季度自卸車座次上升較大，更是延續(xù)了去年的良好發(fā)展態(tài)勢。

2020能否進(jìn)前三甲？

在逐年座次上升中，2020年，解放自卸車上升空間還有多大？能否順利進(jìn)軍前三甲？

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，從目前形勢來看，2020年，解放自卸車有擠進(jìn)前三甲的可能性，即使今年不能如愿，未來兩年內(nèi)躍升自卸車行業(yè)前三甲的可能性頗高。

 在2020商務(wù)年會(huì)上，一汽解放總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理王志才提出“232策略”，以此達(dá)成“中重卡30萬輛銷量”目標(biāo)?！?32策略”提到，2020年，解放將繼續(xù)搶機(jī)遇、解痛點(diǎn)、強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)，力爭自卸車再進(jìn)一位，實(shí)現(xiàn)自卸銷量3.5萬輛。

為實(shí)現(xiàn)自卸3.5萬輛目標(biāo)，2020年，解放將從城建渣土、公路標(biāo)載、國六產(chǎn)品三個(gè)方面入手，緊抓市場機(jī)遇。其中，針對城建渣土市場，要做到J6P/JH6等產(chǎn)品升級(jí)，重點(diǎn)地市占有率提升，項(xiàng)目組制；針對公路標(biāo)載市場，以J6P、J6M、新悍V產(chǎn)品引領(lǐng)升級(jí)，推動(dòng)四川、山西、重慶等重點(diǎn)區(qū)域銷量快速上量；針對國六產(chǎn)品推廣，要抓好太原、深圳、廣州、北京等重點(diǎn)城市市場機(jī)遇，以不同的產(chǎn)品、渠道等來制定一城一策作戰(zhàn)方案。

從一季度表現(xiàn)來看，2020年，解放自卸車很可能實(shí)現(xiàn)3.5萬輛這一具有挑戰(zhàn)性的銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)市占率將達(dá)到18%左右，行業(yè)排名基本可進(jìn)前三甲。

將如何影響重卡格局？

解放自卸車一旦進(jìn)入前三甲，將對重卡行業(yè)格局帶來哪些影響？

從解放自身來說，如果解放自卸車做到行業(yè)前三，就代表著解放原有的短板徹底消失。解放自2016年重新奪回重卡行業(yè)第一以來，在牽引車、載貨車、天然氣車等多個(gè)細(xì)分市場，同時(shí)做到行業(yè)第一，而自卸車排名與其重卡市場整體排名相差較大。如果做到自卸車行業(yè)前三甲，解放就有了挑戰(zhàn)自卸行業(yè)第一、第二的底氣，在自卸車市場未來將有與整體重卡市場同樣的地位。

從整個(gè)重卡行業(yè)來講，如果解放自卸車做到行業(yè)前三，解放重卡市場份額未來將可能突破25%,拿走重卡市場1/4的地盤，重卡市場競爭將更為激烈。自2016年奪回冠軍后，解放重卡銷量份額一路上升，市占率從15.7%上升至23.4%，5年間市占率擴(kuò)大7.8個(gè)百分點(diǎn)。2019年，解放重卡市占率達(dá)到23.4%時(shí)，其牽引車、載貨車市占率都達(dá)到3成以上，僅自卸車沒有達(dá)到2成以上份額。因此，如果自卸車能達(dá)到與其重卡市場同種份額，解放重卡市占率將加快擴(kuò)大，將會(huì)加劇重卡市場競爭，甚至也可能影響到重卡行業(yè)前5強(qiáng)的排名。

總得來說，無論對于解放還是整個(gè)重卡市場而言，解放自卸車能否順利進(jìn)入前三甲，能否大幅提升市場份額，都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，甚至可能改變重卡行業(yè)格局。

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