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2020解放自卸車能否進前三甲?將如何影響重卡格局?

來源:方得網(wǎng) 作者:未知 時間:2020-05-08 瀏覽次數(shù):873

2020年解放自卸車崛起勢頭,已相當明顯。2016年,解放自卸車銷量尚不足1萬輛,市場份額不足1成,行業(yè)排名前五強之外;到2019年,解放自卸車邁入行業(yè)前五強;2020年一季度,解放自卸車銷量達到6000輛,在國內(nèi)自卸車市場躍至排名第二。

為什么解放自卸車近年座次逐年上升?解放2020年能否邁入自卸車市場前三甲?解放自卸車的崛起將如何影響重卡行業(yè)格局?

請看方得網(wǎng)帶來的分析。

自卸排名逐年上升

作為公路車起家的企業(yè),解放在2016年前一直存在著一個短板——自卸車份額過低,市場份額不足1成。2016年,解放做到重卡行業(yè)第一、牽引車第一、載貨車第一,但在自卸車市場存在“偏科”,銷量不足1萬輛,市占率遠不足1成,行業(yè)排名前五強之外。


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自2016年重新奪回重卡行業(yè)冠軍后,解放開始將自卸車放到與牽引車同等重要的位置上,做到自卸與牽引齊發(fā)力,解決自卸偏科的問題。

在新的戰(zhàn)略布局下,近年來,解放自卸車持續(xù)進步,市場份額開始超過1成,邁入自卸車行業(yè)前五甲。據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示,2019年,解放自卸車累計銷售2.85萬輛,市場份額達到14.6%,行業(yè)排名第四。

2020年一季度,解放更是躍升國內(nèi)自卸車市場排名第二,出人意料之外。據(jù)開票數(shù)據(jù)顯示,1-3月,解放國內(nèi)銷售自卸車5980輛,與行業(yè)第一差距不到500輛,行業(yè)排名上升至第二,座次上升較大,市場份額達到20.3%,比去年同期份額擴大5.7個百分點。即使加上出口數(shù)據(jù),一季度解放自卸車銷量排名估計也在前四甲之列,相比起早年座次上升非常大。

排名上升原因?

自2016年以來,解放自卸車行業(yè)座次逐年上升明顯,這背后有哪些原因存在?

方得網(wǎng)分析認為,解放近年來自卸車座次上升較快,主要在于其早年短板已經(jīng)不斷補齊。近年來,解放對自卸車市場的理解、產(chǎn)品研發(fā)的速度、產(chǎn)品的品質(zhì)都開始表現(xiàn)出優(yōu)勢,在不斷鞏固牽引車優(yōu)勢的同時,解放自卸車優(yōu)勢不斷突顯,確保了自卸車市占率逐年上升。


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尤其是2019年,解放牢牢抓住了自卸車市場結構的調(diào)整,使其座次不斷上升。

2019年,受“5?21”大噸小標問題、無錫橋梁坍塌事件影響,國內(nèi)自卸車行業(yè)需求結構產(chǎn)生巨震,許多地方的6x4自卸車因自重超重無法上牌,市場需求轉向8x4自卸車。據(jù)上牌數(shù)據(jù)顯示,2019年,6x4自卸車需求下滑41%,占比下降至28%;而8x4自卸車逆市增長18%,占比上升至56%。

得益于近年政策研究做得好,2019年,解放很快跟上市場趨勢,快速向8x4產(chǎn)品轉型,利用較強的研發(fā)能力很快推出適宜產(chǎn)品,以J6P\JH6等產(chǎn)品搶占8x4細分市場,獲得8x4市場高份額,實現(xiàn)2019年自卸車銷量2.85萬輛,市場份額14.6%,位居自卸車行業(yè)第四。

由此可見,解放自卸車近年來座次不斷上升,是其短板不斷補齊的結果。而解放2020年一季度自卸車座次上升較大,更是延續(xù)了去年的良好發(fā)展態(tài)勢。

2020能否進前三甲?

在逐年座次上升中,2020年,解放自卸車上升空間還有多大?能否順利進軍前三甲?

方得網(wǎng)分析認為,從目前形勢來看,2020年,解放自卸車有擠進前三甲的可能性,即使今年不能如愿,未來兩年內(nèi)躍升自卸車行業(yè)前三甲的可能性頗高。


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 在2020商務年會上,一汽解放總經(jīng)理助理、銷售公司總經(jīng)理王志才提出“232策略”,以此達成“中重卡30萬輛銷量”目標。“232策略”提到,2020年,解放將繼續(xù)搶機遇、解痛點、強網(wǎng)絡,力爭自卸車再進一位,實現(xiàn)自卸銷量3.5萬輛。

為實現(xiàn)自卸3.5萬輛目標,2020年,解放將從城建渣土、公路標載、國六產(chǎn)品三個方面入手,緊抓市場機遇。其中,針對城建渣土市場,要做到J6P/JH6等產(chǎn)品升級,重點地市占有率提升,項目組制;針對公路標載市場,以J6P、J6M、新悍V產(chǎn)品引領升級,推動四川、山西、重慶等重點區(qū)域銷量快速上量;針對國六產(chǎn)品推廣,要抓好太原、深圳、廣州、北京等重點城市市場機遇,以不同的產(chǎn)品、渠道等來制定一城一策作戰(zhàn)方案。

從一季度表現(xiàn)來看,2020年,解放自卸車很可能實現(xiàn)3.5萬輛這一具有挑戰(zhàn)性的銷量目標,預計市占率將達到18%左右,行業(yè)排名基本可進前三甲。

將如何影響重卡格局?

解放自卸車一旦進入前三甲,將對重卡行業(yè)格局帶來哪些影響?

從解放自身來說,如果解放自卸車做到行業(yè)前三,就代表著解放原有的短板徹底消失。解放自2016年重新奪回重卡行業(yè)第一以來,在牽引車、載貨車、天然氣車等多個細分市場,同時做到行業(yè)第一,而自卸車排名與其重卡市場整體排名相差較大。如果做到自卸車行業(yè)前三甲,解放就有了挑戰(zhàn)自卸行業(yè)第一、第二的底氣,在自卸車市場未來將有與整體重卡市場同樣的地位。


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從整個重卡行業(yè)來講,如果解放自卸車做到行業(yè)前三,解放重卡市場份額未來將可能突破25%,拿走重卡市場1/4的地盤,重卡市場競爭將更為激烈。自2016年奪回冠軍后,解放重卡銷量份額一路上升,市占率從15.7%上升至23.4%,5年間市占率擴大7.8個百分點。2019年,解放重卡市占率達到23.4%時,其牽引車、載貨車市占率都達到3成以上,僅自卸車沒有達到2成以上份額。因此,如果自卸車能達到與其重卡市場同種份額,解放重卡市占率將加快擴大,將會加劇重卡市場競爭,甚至也可能影響到重卡行業(yè)前5強的排名。

總得來說,無論對于解放還是整個重卡市場而言,解放自卸車能否順利進入前三甲,能否大幅提升市場份額,都會產(chǎn)生相當大的影響,甚至可能改變重卡行業(yè)格局。

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