專家預(yù)測(cè)2020商用車市場(chǎng)微降！自卸/冷鏈四類車加快增長(zhǎng)？

隨著疫情過(guò)后，中國(guó)商用車市場(chǎng)將有哪些變化？哪些細(xì)分市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)較好增長(zhǎng)？

近日，在“疫情之后的2020中國(guó)商用車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇”云論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華、中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)研究會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)兼中汽研（天津）汽車信息咨詢有限公司研究員戴淼，兩位行業(yè)專家對(duì)疫情后商用車市場(chǎng)做出了詳細(xì)分析及判斷。

陳士華：2020商用車需求420-430萬(wàn)輛

對(duì)于疫情后商用車市場(chǎng)走勢(shì)，陳士華的判斷是今年行業(yè)需求“微弱下降”，但疫情不會(huì)改變行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展態(tài)勢(shì)，僅在短期內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)調(diào)整，加快企業(yè)和產(chǎn)品的更新和淘汰步伐。

陳士華表示，“隨著國(guó)內(nèi)疫情基本被控制，今年商用車市場(chǎng)仍會(huì)保持在420-430萬(wàn)輛總量規(guī)模，增長(zhǎng)空間不會(huì)很大，但不會(huì)像乘用車下降幅度那么大。尤其是，貨車市場(chǎng)韌性會(huì)更強(qiáng)一些?！?/p>

“我們目前很難判斷疫情發(fā)展到哪天結(jié)束，但是疫情對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響應(yīng)該是長(zhǎng)期的，涉及到對(duì)商用車行業(yè)的發(fā)展可以用兩個(gè)詞概括——‘催化劑和推進(jìn)器’?！标愂咳A認(rèn)為，疫情不能改變行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展態(tài)勢(shì)，但在短期內(nèi)會(huì)加速產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，加快企業(yè)和產(chǎn)品的更新和淘汰步伐，會(huì)讓更多的優(yōu)勢(shì)企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)。

在陳士華看來(lái)，隨著行業(yè)洗牌加劇，市場(chǎng)集中度將提高，這是大勢(shì)所趨?！扒皫啄晟逃密嚠a(chǎn)能利用率在60%左右，雖說(shuō)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈不及乘用車，但商用車企業(yè)忍耐性也高于乘用車企業(yè)。隨著產(chǎn)品升級(jí)的提高及外資企業(yè)的進(jìn)入，下一步商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加殘酷，沒(méi)有真正的技術(shù)實(shí)力的企業(yè)將很難再生存下去?！?/p>

此外，陳士華提醒企業(yè)要注意，未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)“國(guó)際化”。一是更多中國(guó)商用車企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，加速“走出去”，且部分企業(yè)每年出口量可觀；二是自今年全面放開(kāi)外資股比后，這給中國(guó)商用車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多的未知數(shù)，也預(yù)示著國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)要進(jìn)一步“國(guó)際化”。

戴淼：面臨四大發(fā)展機(jī)遇

根據(jù)宏觀政策及政策對(duì)商用車發(fā)展的作用考量，戴淼則預(yù)測(cè)，卡車市場(chǎng)在后疫情時(shí)代將面臨著4個(gè)方面的發(fā)展機(jī)遇。

第一個(gè)機(jī)遇是以新基建為代表的基建投資規(guī)模擴(kuò)大，拉動(dòng)工程類車輛（自卸車類）需求提升。

“2020年2月份，在統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的有關(guān)會(huì)議上，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人提出要積極擴(kuò)大國(guó)內(nèi)的有效需求，加速在建和新開(kāi)工項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，加強(qiáng)對(duì)用工、用地、資金等方面的保障，優(yōu)化投向結(jié)構(gòu)。”戴淼表示。

在戴淼看來(lái)，在這樣一個(gè)背景下，我國(guó)基建投資規(guī)模在不斷擴(kuò)大。到目前為止，2020年重大項(xiàng)目投資清單中總投資額超過(guò)11萬(wàn)億元，2020年基建投資增速至少達(dá)到10%。隨著傳統(tǒng)基建、新基建投資項(xiàng)目的開(kāi)工，必將會(huì)帶動(dòng)我國(guó)工程類商用車的需求增長(zhǎng)。

第二個(gè)機(jī)遇是疫情爆發(fā)將倒逼管理部門加強(qiáng)公共環(huán)境衛(wèi)生管理投入，將會(huì)增加市政環(huán)衛(wèi)類車輛的實(shí)際需求和潛在需求。

戴淼表示，在疫情防控期間，專用車企業(yè)做出了比較大的貢獻(xiàn)，克服重重困難，保障了抗擊疫情的特殊裝備、專用裝備的需求?！半m然有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是在特殊時(shí)期形成的臨時(shí)性需求；但從長(zhǎng)期來(lái)看，這次疫情會(huì)倒逼各級(jí)管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)公共衛(wèi)生領(lǐng)域的投資和支出。在未來(lái)，無(wú)論是在數(shù)量上還是在品類上，專用車輛會(huì)有一個(gè)比較大的需求提升?！?/p>

第三個(gè)機(jī)遇是冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)仍將維持較增長(zhǎng)。

據(jù)戴淼介紹，2018年8月，國(guó)內(nèi)爆發(fā)了比較嚴(yán)重的非洲豬瘟疫情，對(duì)活畜禽運(yùn)輸選擇冷鏈運(yùn)輸車形成了比較大的影響，這個(gè)事件成為肉類運(yùn)輸市場(chǎng)變革的一個(gè)導(dǎo)火索，對(duì)于冷鏈運(yùn)輸車輛出行等等市場(chǎng)都產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響?！敖谛鹿诜窝滓咔榈谋l(fā)，各地紛紛關(guān)閉了活禽交易市場(chǎng)，導(dǎo)致一些出欄的活豬無(wú)法實(shí)現(xiàn)銷售，此次事件再次突出了冷鏈運(yùn)輸運(yùn)能的強(qiáng)烈需求。”

戴淼判斷，隨著政策及市場(chǎng)需求的推動(dòng)，國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)迅速發(fā)展，冷藏車市場(chǎng)也隨之快速增長(zhǎng)，冷藏車銷量近三年的平均增速接近30%，“2020年預(yù)計(jì)將維持高增長(zhǎng)，年需求量預(yù)計(jì)為5.8-6萬(wàn)輛”。

第四個(gè)機(jī)遇是生活消費(fèi)品運(yùn)輸模式變革，將加速地向組織化方向發(fā)展。

戴淼表示，在疫情防控的要求之下，外出不便，傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及傳統(tǒng)門店向商超和電商轉(zhuǎn)化“提速”?！皬拈L(zhǎng)期來(lái)看，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的滲透率將會(huì)大幅提升，商超及電商渠道數(shù)量增多。在這種背景下，生活消費(fèi)品運(yùn)輸可能會(huì)呈現(xiàn)加速向組織化運(yùn)輸方向轉(zhuǎn)變的過(guò)程，自備車用戶減少，組織用戶比例提升。”

在兩位專家看來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，但是國(guó)際疫情還在持續(xù)蔓延中，疫情仍將長(zhǎng)期影響商用車行業(yè)需求。企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)行業(yè)形勢(shì)做好充分研判，在危機(jī)之中尋找到新的發(fā)展機(jī)遇。