現(xiàn)在的攪拌車(chē)是怎么發(fā)展過(guò)來(lái)的？

大家都知道攪拌車(chē)吧，很多地方都會(huì)用到它，比如國(guó)家一些大型項(xiàng)目建設(shè)、城鎮(zhèn)高樓大廈的建造等等，其實(shí)早在幾十年前是沒(méi)有攪拌車(chē)的，那時(shí)候全部都是依靠人力勞動(dòng)來(lái)進(jìn)行混凝土的配比和攪拌的，這種做法有很多缺點(diǎn)，首先在混凝土的配比上不夠科學(xué)，而且在配比過(guò)程中會(huì)造成空氣污染，人力勞動(dòng)的工作效率也不高，那么現(xiàn)在的攪拌車(chē)就成功解決了以上這些問(wèn)題，那么攪拌車(chē)是怎么一步步發(fā)展過(guò)來(lái)的呢？

其實(shí)最初混凝土的運(yùn)輸是依靠翻斗車(chē)的，在1979年的時(shí)候第一臺(tái)攪拌車(chē)問(wèn)世，翻斗車(chē)基本上完成了運(yùn)輸混凝土的歷史使命，此時(shí)的攪拌車(chē)在外觀上跟吸污車(chē)有點(diǎn)像，一般只能運(yùn)輸散裝混凝土，混凝土攪拌只能在工地進(jìn)行，底盤(pán)一般采用的是東風(fēng)或者解放，都是長(zhǎng)頭車(chē)，在20世紀(jì)80年代，國(guó)外大量混凝土機(jī)械的涌入，是的國(guó)內(nèi)企業(yè)為應(yīng)急國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，特別是國(guó)家允許有計(jì)劃的購(gòu)入大噸位汽車(chē)底盤(pán)，為攪拌車(chē)自行設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)造了有利條件。

第一臺(tái)真正的攪拌車(chē)是在1996年華菱專用車(chē)廠制造的，這種攪拌車(chē)在外觀上跟現(xiàn)在的攪拌車(chē)很像了，在罐體中可以進(jìn)行水泥攪拌，對(duì)于攪拌車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一個(gè)質(zhì)的飛躍，屬于中外合資的。

現(xiàn)在的攪拌車(chē)已經(jīng)很多了，在品牌、噸位大小上有了更多的選擇，比如小型的可以選擇三輪的攪拌車(chē)，農(nóng)村建設(shè)可以選擇單橋的攪拌車(chē)，城市的一些樓房建設(shè)大都是四軸的攪拌車(chē)，而一些大型項(xiàng)目的建設(shè)可采用半掛攪拌車(chē)，而且現(xiàn)在的攪拌車(chē)在技術(shù)及材質(zhì)上有了很大的提升，輕量化的攪拌車(chē)安全系數(shù)更高，作業(yè)更加安全。