純電動(dòng)攪拌車的三大爭(zhēng)議，該如何破局？

2020年7月17日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開節(jié)能與能源新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議專題聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，就《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)進(jìn)一步聽取相關(guān)部門意見。

之后的8月15日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長(zhǎng)馬春生在上?！?020中國(guó)汽車論壇”上透露，《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》目前已基本成型，準(zhǔn)備開展試點(diǎn)示范，同時(shí)也在和財(cái)政研究綜合獎(jiǎng)補(bǔ)的政策。

至此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)被認(rèn)為已經(jīng)形成，工程機(jī)械和重卡的電動(dòng)化愈發(fā)加快推進(jìn)。鑒于能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，諸多重卡企業(yè)都早已著手進(jìn)行新能源車輛的研發(fā)。以攪拌車為例，既有企業(yè)著力于油電混合動(dòng)力車，也有主攻純電動(dòng)車輛的企業(yè)。

然而，對(duì)于純電動(dòng)攪拌車，在行業(yè)內(nèi)依然存在一定爭(zhēng)議，其中爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在三方面：

方量問(wèn)題

質(zhì)疑者認(rèn)為，攪拌車的自重和方量一直是個(gè)非常重要的問(wèn)題。

而純電動(dòng)車，勢(shì)必要有一定空間和重量用來(lái)配置電池，這將可能導(dǎo)致整車自重加大，從而迫使罐體容積縮小。因?yàn)殡姵匦枰獢D壓一定的空間，所以，罐體的攪拌容積會(huì)稍小。

然而，支持者認(rèn)為，電池雖然占據(jù)一定的容量，但其所增加的絕對(duì)重量有限，對(duì)整車的重量影響并沒那么大。

純電動(dòng)車的續(xù)航能力一直是電動(dòng)車深受詬病的核心問(wèn)題，尤其對(duì)于重卡來(lái)說(shuō)，載重貨物的前提下，續(xù)航能力較乘用車更差。

但是支持者認(rèn)為，攪拌車活動(dòng)半徑有限，在有限路程之內(nèi)，所謂續(xù)航根本不是問(wèn)題。

成本問(wèn)題

在質(zhì)疑者看來(lái)，電池成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池安全等問(wèn)題都令人擔(dān)憂。

但是，支持者認(rèn)為伴隨近些年的科技發(fā)展，電池的技術(shù)進(jìn)步也比較明顯，電池的成本與長(zhǎng)期節(jié)省的油費(fèi)相比，完全可以忽略不計(jì)。

至于充電時(shí)間，在電池蓄電量能滿足需求的前提下，充電時(shí)間其實(shí)沒那么重要，而電池的安全也無(wú)需多慮，畢竟相關(guān)職能部門足以在技術(shù)上為普通用戶守好底線。

在此之外，兩種觀點(diǎn)也就純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是否明顯以及充電設(shè)施尚未普及等問(wèn)題存在爭(zhēng)議，但是支持者認(rèn)為，大勢(shì)所趨之下所有的問(wèn)題既可以被克服，也是暫時(shí)的，與動(dòng)輒因環(huán)保問(wèn)題被限能相比，純電動(dòng)攪拌車完全沒有政策壓力。

純電動(dòng)攪拌車性能說(shuō)明

中集凌宇作為罐車行業(yè)具有突出影響力的品牌，也早已未雨綢繆，積極開展重卡電動(dòng)化的探索，與合作的主機(jī)廠家一道，全面推動(dòng)“油改電”項(xiàng)目，從而成功研發(fā)出了充電式純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車。

中集凌宇純電動(dòng)攪拌車具有“安全、可靠、節(jié)能、強(qiáng)勁”等優(yōu)勢(shì)，配備“高鐵”品質(zhì)大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)及高能量密度電池，各檔速比級(jí)差分配更合理，效率高達(dá)98%，雙槍直流充電，大幅縮減了充電時(shí)間，保證整車耗電經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性更優(yōu)，工況適應(yīng)性好。

該電動(dòng)攪拌車上裝控制采用電控系統(tǒng)，并在車尾配備有大屏顯示器（集成控制功能、帶按鍵），散熱系統(tǒng)也是根據(jù)溫度自動(dòng)開啟，對(duì)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行散熱，電控可采用手控、屏控及遙控， 可根據(jù)適當(dāng)情況進(jìn)行自主選擇。

電動(dòng)攪拌車對(duì)比同類燃油車， 電耗比油耗費(fèi)用節(jié)省80%以上， 保養(yǎng)成本下降60%，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的振動(dòng)和尾氣排放，整車運(yùn)行過(guò)程中，幾乎不產(chǎn)生任何噪音，排放為零，有著巨大的市場(chǎng)前景。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：在當(dāng)前油電差價(jià)下，以柴油價(jià)格5.5元/L、百公里油耗55L、電費(fèi)價(jià)格0.8元/kWh、百公里能耗155kWh來(lái)計(jì)算。在年運(yùn)營(yíng)300天、日運(yùn)行里程140km的場(chǎng)景下，柴油車一年油耗成本為12.7萬(wàn)元，而電動(dòng)車的一年電耗成本為5.2萬(wàn)元，較柴油車節(jié)省7.5萬(wàn)元。如果考慮風(fēng)，電，水等動(dòng)能，價(jià)格會(huì)更低。

此外，純電動(dòng)攪拌車不僅 安靜環(huán)保，節(jié)能高效、輕量耐用，而且具有出料速度快、攪拌均勻等特點(diǎn)， 幫助客戶實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

值得注意的是，該電動(dòng)攪拌車搭載有 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擁有實(shí)時(shí) 掌握車輛位置、查詢行駛軌跡、駕駛行為統(tǒng)計(jì)等功能。