2021年專用車市場急轉(zhuǎn)直下，未來新能源專用車能否迎來大發(fā)展？

2021年我國專用車市場歷經(jīng)“寒冬”。自6月中旬開始，市場需求持續(xù)低迷，各家專用車企業(yè)年度銷量和利潤也隨著整體環(huán)境的不景氣出現(xiàn)了不同程度的下滑，傳統(tǒng)銷售旺季的“金九銀十”由于業(yè)績慘淡被業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃為“銅九鐵十”。

但是，面對“寒冬”市場，我國新能源專用車產(chǎn)銷量卻逆勢增長且市場滲透率大幅提升，這似乎意味著我國專用車市場正面臨著前所未有的大變局。

2021年“給力”的新能源專用車部分車型

新能源專用車市場概述

有數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個月，我國專用車市場銷量累計達(dá)到163萬輛(包含自卸車，不包含掛車，下同)。

由于受到國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施影響需求提前釋放、原材料成本高位運(yùn)行、物流市場運(yùn)費(fèi)維持低位、房地產(chǎn)開發(fā)投資增速持續(xù)收窄、“能耗雙控”政策頻出、疫情防控及部分地區(qū)有序限電等多重因素的影響，我國專用車市場自7月至今月度銷量連續(xù)多月同比大幅下滑。

在整個行業(yè)需求低迷之下，與傳統(tǒng)燃油專用車市場銷量的慘淡相比，我國新能源專用車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，“成績單”令人亮眼。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個月，新能源專用車銷量達(dá)到11.22萬輛，同比增長142%，新能源專用車連續(xù)七個月同比增長接近一倍以上。尤其是物流類新能源專用車，作為承接國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要組成部分的城際、城鄉(xiāng)配送的專用車輛，受到“雙循環(huán)”政策的利好影響同比大幅增長，市場份額達(dá)到95%。新能源冷藏車增長幅度更是“一騎絕塵”，同比增長300%以上。

預(yù)計下階段我國新能源專用車銷量將繼續(xù)維持高增長,滲透率有望再創(chuàng)新高。

2020~2021年新能源專用車銷量占比結(jié)構(gòu)

從各地新能源專用車銷量來看，目前，我國新能源專用車銷量主要集中在深圳、廣州、重慶、上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。尤其是廣東省的新能源專用車銷量為全國最高，占比達(dá)30%。

筆者分析認(rèn)為，這與當(dāng)?shù)刎斦o予新能源車輛補(bǔ)貼、充電樁建設(shè)程度、路權(quán)開放政策等因素密不可分。

2021年11月9日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示申報第350批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，新能源專用車新產(chǎn)品141款(不含專用車底盤)。從動力類型看，純電動專用車公告123款，占比為87%；插電式混合動力專用車公告6款，占比為4%；燃料電池專用車公告12款，占比為9%。

第350批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》

各類型新能源專用車占比圖

在工信部所發(fā)布的今年第1~10批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中，累計列入1069款新能源專用車車型。從總體看，主要以純電動專用車為主，累計數(shù)量為924款(占比86%)，其次是燃料電池專用車117款(占比11%)，插電式混合動力專用車為28款(占比3%)。

2021年第1~10批新能源專用車

累計列入動力類型占比

從新能源動力類型來看，純電動目前是新能源專用車的主流動力類型，市場份額高達(dá)85%以上，插電式混合動力、燃料電池等動力類型的新能源專用車市場份額偏小。

作為目前新能源專用車的主流動力類型，使用的是鋰離子電池，由于近年來市場需求高速增長，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)在全球牢牢占據(jù)了主導(dǎo)地位。在政策支持下，新能源專用車市場持續(xù)擴(kuò)大，可以預(yù)見，未來幾年鋰離子動力電池專用車的市場需求將持續(xù)旺盛。

同時筆者也預(yù)測，在國家政策支持的影響下，氫燃料電池車具有續(xù)航里程長，相較燃油車加油時間和純電動車充電時間，其加氫時間短，且具有真正零排放等特點(diǎn)，氫燃料電池車發(fā)展前景廣闊。

推動新能源專用車發(fā)展的多項(xiàng)舉措

為力爭2030年前“碳達(dá)峰”，2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”的目標(biāo)，當(dāng)前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和動力電池為“三橫”的“三縱三橫”布局。

近期，從中央到地方層面陸續(xù)出臺了多項(xiàng)新能源汽車扶持政策，新能源專用車預(yù)計未來1~3年內(nèi)有望高增，實(shí)現(xiàn)新車和保有量占比的雙提升。

近期出臺的相關(guān)涉及新能源貨車政策

在全國碳減排的趨勢大背景下，各地對于推進(jìn)新能源車輛產(chǎn)業(yè)的熱情空前高漲。從發(fā)布的各項(xiàng)政策內(nèi)容不難看出，物流車、環(huán)衛(wèi)車、工程車顯然已經(jīng)成為未來新能源車可持續(xù)發(fā)展的突破點(diǎn)。

其中，冷藏車、攪拌車、渣土車、垃圾車、灑水車等細(xì)分車型將在未來1~2年快速釋放，筆者認(rèn)為每年市場需求將達(dá)到15萬~20萬輛，尤其在國內(nèi)部分一二線城市的公共交通運(yùn)輸領(lǐng)域，2025年專用車新能源滲透率有望較大增長。