北奔自卸“多 快 好 省”之“多”

北奔自卸車三十年來以“拉的多、跑的快、質量好、用著省”成名天下，始終走在國際技術最前沿，多年來被廣大客戶親昵的評價為“懂車的人都會買北奔”。應廣大客戶的要求，我們接下來會圍繞“多-快-好-省”為您逐步揭開北奔真正高端技術的面紗！

今天，我們首先為您解開北奔自卸車“拉的多”的秘密。北奔自卸車拉的多，究其原因無外乎兩點：承載能力強、裝載容積大！

承載能力強

車架懸架一體化+北奔橋+1450mm軸距=超低重心+行駛平穩(wěn)=承載能力強

北奔秉承奔馳獨有的車架懸架一體化設計技術，使得北奔自卸車重心低，而且行駛平穩(wěn)性和抗扭性均達到國際領先的技術水平！

北奔獨有的柔性車架被廣大用戶譽為“壓不彎的脊梁”！北奔車架橫寬860mm，行業(yè)最寬，有效降低了重心，承載能力超強，抗扭性能極好。

奔馳技術整體式懸架、四道直拉U形螺栓、13片后板簧，厚320mmx寬100mm，承載力超強，國家"千人計劃"專家李功賦博士詼諧的形容北奔懸掛系統(tǒng)：誰敢橫刀立馬？唯北奔懸掛！

北奔后橋獨特優(yōu)勢：

橋殼強度高————球墨鑄鐵；

齒輪加工精度高確保傳動效率高————加工精度高達6級，花鍵冷擠壓工藝，鐘形轂采用調整墊加卡環(huán)的方式對太陽輪精確限位；

輪轂承載力強————北奔獨有的輪轂加筋處理工藝。

北奔獨有1450mm雙后橋軸距：車輛承載能力大，壞路行駛平順性好(坑洼路面)：

北奔選用符合中國道路狀況及自卸車行駛工況的1450軸距懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)的固有頻率巧妙地避開了坑洼路面激振頻率，避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象，相比國內(nèi)通行的1350mm軸距設計極大的提升了整車平順性與駕乘舒適性。

裝載容積大

貨箱公告尺寸大

北奔自卸車多年來總是以超強的預見能力能夠第一時間跟上法規(guī)的變化及時將公告調整為法規(guī)允許范圍內(nèi)的最大尺寸。遠的不說，就說最近GB1589法規(guī)在調整醞釀期間，北奔就第一時間按照法規(guī)允許的最大尺寸申報了1.5m箱高的公告，使得北奔在目前和未來一年多的時間里都具備明顯的公告優(yōu)勢：6x4自卸車比競品多裝6-3;，8x4自卸車比競品多裝11.5-3;！