國(guó)五相當(dāng)于歐五

歐V標(biāo)準(zhǔn)是歐洲汽車(chē)尾氣排放第五代標(biāo)準(zhǔn)，已從2009年開(kāi)始在歐洲實(shí)施。其限定汽車(chē)最大顆粒排放為0.005克/公里，氮氧化物排放量為0.2克/公里，并規(guī)定所有柴油新車(chē)必須增加顆粒物濾網(wǎng)。

歐洲是首個(gè)制定汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，所以全球的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)都參考于此，數(shù)值上幾乎沒(méi)有改變。

2001.7.1起
全國(guó)實(shí)施

歐Ⅰ階段：在歐0發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械供油系統(tǒng)(燃油泵)基礎(chǔ)上，主要輔以廢氣渦輪增壓技術(shù)。

歐Ⅱ階段：在歐Ⅰ發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上適當(dāng)改進(jìn)，主要輔以廢氣渦輪增壓(水空)中冷技術(shù)或廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，供油系統(tǒng)沒(méi)有本質(zhì)變化。 

2004.7.1起
全國(guó)實(shí)施

2007.7.1起
全國(guó)實(shí)施

歐Ⅲ階段：對(duì)歐II發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行重大升級(jí)，主要是供油系統(tǒng)發(fā)生了本質(zhì)變化，實(shí)現(xiàn)了供油系統(tǒng)由機(jī)械式控制向電子控制的轉(zhuǎn)化，主要技術(shù)路線(xiàn)包括電控泵噴嘴、電控、高壓共軌、電控單體泵和電控H泵+EGR。

歐Ⅳ階段：在該階段，PM與NOx的排放都做了進(jìn)一步限制，其技術(shù)路線(xiàn)是在歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，采取一系列機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)如提高供油系統(tǒng)的控制靈敏性和壓力，燃燒室和進(jìn)氣等進(jìn)一步優(yōu)化，并綜合使用機(jī)外凈化(后處理)技術(shù)。

2010.7.1起
全國(guó)實(shí)施

2017.1.1起
全國(guó)實(shí)施

歐Ⅴ階段：在該階段，對(duì)PM的要求與歐Ⅳ相同，僅對(duì)NOx的排放做了進(jìn)一步限制。其技術(shù)路線(xiàn)在歐Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，根據(jù)歐Ⅳ階段采取的技術(shù)路線(xiàn)的不同，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)，所有進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、輕型柴油客車(chē)、重型柴油車(chē)(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

自2017年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)、重型柴油車(chē)(客車(chē)和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

自2017年7月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的重型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

自2018年1月1日起，全國(guó)所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。

小編日前從浙江省環(huán)保廳獲悉，為貫徹《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，嚴(yán)控機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染，該省將于今年4月1日起，實(shí)施國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。什么是“國(guó)五”

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專(zhuān)汽網(wǎng)車(chē)友
精選留言

  • 2016-04-19

    法定最高法撒反對(duì)

  • 2016-04-02

    匿名 于 2016-03-28 15:13:16發(fā)布
    國(guó)五的車(chē)子耗油怎么樣
    油耗跟國(guó)四差不多，稍微低一點(diǎn)。

  • 2016-03-28

    國(guó)五的車(chē)子耗油怎么樣

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