江淮牌HFC5030CCYRW4T1B4DV型倉柵式運(yùn)輸車
隨著我國城市化建設(shè)、高速鐵路的建設(shè)、公路建設(shè)及道路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,我國物流運(yùn)輸行業(yè)也逐漸迎來了新的發(fā)展浪潮,而一系列的產(chǎn)業(yè)政策落實(shí)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則政策的不斷完善,倉柵式運(yùn)輸車的市場需求正呈現(xiàn)飛速發(fā)展的狀態(tài)。江淮牌HFC5030CCYRW4T1B4DV型倉柵式運(yùn)輸車緊抓此契機(jī),穩(wěn)步向前的打入市場。
這款倉柵式運(yùn)輸車整車尺寸為:5225×1640×2450(mm),非常適合城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸;總質(zhì)量為:2970 (Kg),其中整備質(zhì)量為:1650(Kg),額定裝載能力達(dá)到995(Kg),普通貨物運(yùn)輸輕松無壓力;駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)為2+3(人), 可同時搭載司機(jī)、搬貨員等多人。在上裝配置上,廂體前板采用先進(jìn)焊接工藝,韌性高,安全可靠,還可安裝手扶梯,輔助上下貨廂。
該車由江淮牌原廠生產(chǎn)的HFC1030RW4T1B4DV兩用燃料載貨汽車底盤改裝而來,軸距為2800 (mm),搭載發(fā)動機(jī)多款可選:LJ469Q-1AEB發(fā)動機(jī),對應(yīng)的發(fā)動機(jī)馬力為:64/54(Kw)。底盤結(jié)構(gòu)上進(jìn)行特有優(yōu)化,承載能力更強(qiáng),以內(nèi)在品質(zhì)提升實(shí)用價(jià)值,可謂錦上添花。
更多詳細(xì)參數(shù)配置見下表:
江淮牌HFC5030CCYRW4T1B4DV型倉柵式運(yùn)輸車 | |||
【主要技術(shù)參數(shù)】 | |||
產(chǎn)品商標(biāo) | 江淮牌 | 公告批次 | 275 |
產(chǎn)品名稱 | 倉柵式運(yùn)輸車 | 產(chǎn)品型號 | HFC5030CCYRW4T1B4DV型倉柵式運(yùn)輸車 |
總質(zhì)量(Kg) | 2970 | 罐體容積(m3) | |
額定載質(zhì)量(Kg) | 995 | 外形尺寸(mm) | 5225×1640×2450 |
整備質(zhì)量(Kg) | 1650 | 貨廂尺寸(mm) | 2500×1560×320 |
額定載客(人) | 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) | ||
駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 2+3 | 載質(zhì)量利用系數(shù) | 0.80 |
接近角/離去角(°) | 24/15 | 前懸/后懸(mm) | 985/1440 |
軸數(shù) | 軸距(mm) | 2800 | |
軸荷(Kg) | 1420/1550 | 最高車速(Km/h) | 110 |
備注 | 1.貨箱底板到倉柵頂部的距離(mm)為1650;2.發(fā)動機(jī)LJ469Q-1AEB對應(yīng)的油耗申報(bào)值(L/100km)為8.8 | ||
【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||
底盤型號 | HFC1030RW4T1B4DV | 底盤名稱 | 兩用燃料載貨汽車底盤 |
商標(biāo)名稱 | 江淮牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
外形尺寸(mm) | 5165×1560×1955 | 輪胎數(shù) | 4 |
接近角/離去角(°) | 24/15 | 輪胎規(guī)格 | 175R14LT |
鋼板彈簧片數(shù) | 3/5,4/6 | 前輪距(mm) | 1300 |
燃料種類 | 汽油/NG兩用燃料 | 后輪距(mm) | 1360 |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國五GB18352.5-2013國Ⅴ | ||
發(fā)動機(jī)型號 | 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
LJ469Q-1AEB | 柳州五菱柳機(jī)動力有限公司 | 1249 | 64/54 |
這款江淮牌倉柵式運(yùn)輸車,引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),將理論與實(shí)際相結(jié)合,致力于提高企業(yè)及產(chǎn)品在市場中的核心競爭力。
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