玉柴160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)
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陜汽X6單橋轎運(yùn)車(chē)是陜汽為響應(yīng)國(guó)家政策專(zhuān)門(mén)研發(fā)出的一款轎運(yùn)車(chē)車(chē)型,這款轎運(yùn)車(chē)符合新規(guī),而且整車(chē)重心比較低,在高速路上行駛或在轉(zhuǎn)彎時(shí),安全性有了很大的提升,上裝材質(zhì)全部采用低合金鋼材料,質(zhì)量輕,使用壽命長(zhǎng)。
注:由于各廠商設(shè)計(jì)略有差異,以上數(shù)據(jù)僅供參考。
在與國(guó)際重卡專(zhuān)家研究和合作的基礎(chǔ)上,使我們的客戶體會(huì)到車(chē)的超強(qiáng)作業(yè)功能。各連接部件的密封性和縫隙度為目前國(guó)內(nèi)最高水平。底漆和面漆是中國(guó)陜汽最新噴漆線上生產(chǎn),漆面潔度、亮度、耐酸堿度和牢固程度已完全達(dá)到國(guó)際水平。
全車(chē)配備從大處到局部,處處體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)原則,觸手可及的開(kāi)關(guān)及操作系統(tǒng),可調(diào)方向盤(pán),可調(diào)節(jié)的前后座椅,自由多樣的組合方式,內(nèi)部設(shè)計(jì)貼近需求,空間非常寬敞。
燃油種類(lèi):柴油 排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)五
最大功率:118kW(160ps) 排量:4260ml
改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件;
在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車(chē)能倒退行駛;
利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
轎運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)一般分為下底架、上底架、側(cè)片、前片、后門(mén)、頂片、附件、液壓系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、氣制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、支承裝置、輪轂冷卻系統(tǒng)等組成。
車(chē)身為桿件、柜架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)輕盈,重量輕,大多為上下兩層裝載平臺(tái),平臺(tái)采用液壓缸開(kāi)將,鋼絲繩滑輪結(jié)構(gòu),升降平穩(wěn),高度多定位等優(yōu)點(diǎn)。整車(chē)采用衍架結(jié)構(gòu),框架整體承載,無(wú)半掛車(chē)所具有的縱梁結(jié)構(gòu),自重輕,比同類(lèi)車(chē)自重輕30
骨架式,即側(cè)片為立柱組成,無(wú)側(cè)蒙板,無(wú)前片、后門(mén)和頂片。自重輕、成本低、油耗小,但運(yùn)輸貨物時(shí)不方便,且轎車(chē)易受損;全封閉式轎運(yùn)車(chē),即側(cè)片、前片均采用蒙板封閉,帶后門(mén),頂片為蓬桿蓬布式。自重大,成本高,油耗大,但能保護(hù)轎車(chē),且能運(yùn)輸其它貨物;半封閉式轎運(yùn)車(chē),即無(wú)頂片,其特點(diǎn)介于兩者之間。
雙軸單胎式轎運(yùn)車(chē),即后軸為雙軸結(jié)構(gòu),每只車(chē)軸 2 只輪胎,共計(jì) 4 只輪胎。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)軸設(shè)計(jì)為凹橋,這樣車(chē)軸上方的多孔板離地面就很低,增大了裝車(chē)空間。
手拉葫蘆是用于將上底架提升,標(biāo)準(zhǔn)配置為1t,2只。標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置。對(duì)于全液壓提升的車(chē)輛,不配手拉葫蘆。備胎架采用門(mén)式結(jié)構(gòu)。即在門(mén)上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門(mén)式備胎架。
轎運(yùn)車(chē)全稱(chēng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē),是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸乘用車(chē)的專(zhuān)用車(chē)型,多用于4S店之間的車(chē)輛轉(zhuǎn)運(yùn),設(shè)計(jì)科學(xué)合理,裝卸快捷方便,市場(chǎng)需求量逐年增加。從2019年開(kāi)始,轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了翻天覆地的變 ...
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