超限超載認定標準終于統(tǒng)一了

交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委昨日下午聯(lián)合召開電視電話會議，部署進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作。

交通部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥表示。近十年來全國因超限超載違法運輸 引發(fā)的橋梁垮塌事件共69起，造成交通中斷9123天。經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)有“百噸王”，但橋梁最大的承重一般都是55噸，這樣容易引發(fā)橋梁垮塌。大部分的超限車輛還都做了非法改裝，改裝車動力不足，造成的交通事故傷亡是很觸目驚心的。

根據(jù)關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作意見，開展貨車生產(chǎn)改裝、銷售企業(yè)及產(chǎn)品集中清理，依法查處汽車維修企業(yè)違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為，引導(dǎo)貨運源頭單位安裝使用稱重設(shè)備，加強重點貨運源頭單位貨物裝載工作的監(jiān)管，杜絕貨車中途加載，從源頭杜絕超限超載車輛上路行駛。工信部副部長辛國斌解讀，貨車非法生產(chǎn)改裝整治的對象包括：一是公告內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)未按許可車型組織生產(chǎn)改裝，生產(chǎn)改裝的新出產(chǎn)車輛不符合許可車型參數(shù)或國家安全許可標準；二是非公告企業(yè)擅自改裝生產(chǎn)未經(jīng)許可的車型；三是生產(chǎn)拼裝車輛，即利用已報廢車輛的部件和總成組成拼裝車進行銷售。

統(tǒng)一車輛超限超載的認定標準是此次治超的亮點，也是難點。將六軸及以上車輛最大總重由55噸統(tǒng)一調(diào)整為49噸，不但實現(xiàn)了車輛管理與生產(chǎn)標準相統(tǒng)一，也使交通運輸部門與公安部門執(zhí)法標準相統(tǒng)一。陶漢祥透露，在路面執(zhí)法方面，路警聯(lián)合，杜絕以往處罰認定標準不一和以罰代管等不規(guī)范行為——不是光罰即可，而是要嚴格卸載。新的貨運車輛超限超載認定標準如下表：

陶漢祥表示，2016年9月21日起，嚴格按照強制性國家標準（GB1589）規(guī)定的國家強制標準來執(zhí)法，執(zhí)法的方式依托超限檢測站的檢測來判斷是否超限超載，如果確定存在違法一定要監(jiān)督他消除違法行為，過去往往是罰了款還讓他繼續(xù)走，這是不對的，今后一定要嚴格卸載。

全國治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長、交通部部長楊傳堂表示，下一步，將在全國范圍內(nèi)重點開展三個“專項行動”，基本杜絕貨車非法改裝，基本消除高速公路和國省干線公路超限超載，有效遏制農(nóng)村公路超限超載。

楊傳堂表示，開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動；開展為期一年的整治公路貨車違法超限超載行為專項行動；開展為期兩年的車輛運輸車治理專項行動，第一階段自2016年9月21日起，全面禁止雙排車通行，第二階段，2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運輸車的通行。