談綠通色變？一款優(yōu)質(zhì)的綠通車幫卡友解決痛點

　　川西高原的車?yán)遄?、山東的櫻桃、陜西的凱特杏、廣西的芒果……轉(zhuǎn)眼間盛夏已經(jīng)來臨，各種應(yīng)季水果蔬菜從種植地運送至全國的農(nóng)產(chǎn)品市場、超市大賣場等地，可能昨天剛剛從樹上、大棚里摘下，第二天就被全國各地的消費者購買回家。這種速度的背后，是對時效性的堅持，和無數(shù)綠通司機默默的付出。

　　茶余飯后，只要跟綠通司機們一講到拉綠通的那些事兒，那感覺就像拉閘放水一般滔滔不絕。綠通對于時效性的要求眾所周知，“多拉快跑”也是跑綠通的卡友們約定俗成的賺錢法則。此時一款適合拉綠通的好車，兼顧舒適省油多拉快跑，就顯得格外重要，讓我們一起來看看乘龍H7 2019款綠通版載貨車。

　　大排量大馬力如今成了商用車的發(fā)展趨勢，同時也是高端重卡車型的基本必備要素，而如何兼顧高效及省油，成為備受卡友們關(guān)注的問題。乘龍H7 2019款綠通版倉柵車采用大馬力發(fā)動機、超速擋變速箱和小速比后橋的動力鏈組合，8×4驅(qū)動形式，核載噸位高。

　　該車可搭載12升 400——480馬力發(fā)動機，動力強勁性能可靠，采用電磁力合風(fēng)扇、多態(tài)開關(guān)、燃燒優(yōu)化、熱管理系統(tǒng)優(yōu)化等節(jié)油匹配，整車油耗可下降1.23L——2.37L/100km，適用于平原地區(qū)高速運輸，以及復(fù)合型物流運輸，低速大扭矩爬坡性能優(yōu)異。

　　變速箱方面，采用法士特鋁合金變速箱，性能穩(wěn)定耐用，維修成本低。

　　后橋方面，裝配有乘龍為高速物流專門研發(fā)的440驅(qū)動橋，后橋速比為3.7，輪端采用油潤滑，并且制動器也做了加寬處理。小速比后橋和大馬力發(fā)動機、超速擋變速箱配合，更加適合高速標(biāo)載運輸。

　　車架右側(cè)裝配800升鋁合金油箱，按照滿載車貨總重31噸，平均百公里油耗28升計算，這個油箱加滿能夠保證2800多公里的續(xù)航里程。

　　綜上所述，乘龍H7 2019款綠通版載貨車的底盤配置完全就是為綠通運輸量身定做，除了動力鏈能夠表現(xiàn)出較高的車速外，油箱的續(xù)航里程也非常高，同時發(fā)動機、變速箱、車橋等大總成采用一致性長換油周期，可以有效減少路程上不必要時間的浪費，出勤率更高。兼顧動力強勁、省油高效、多拉快跑、續(xù)航里程高等特點，有效解決綠通司機對于時效性和經(jīng)濟性的擔(dān)憂，解決痛點。

　　更為貼心的是，針對于綠通運輸常年往返于南北方等環(huán)境差異較大的兩地，乘龍H7 2019款綠通版載貨車還提供“南方包”供車主選擇，配備獨立空調(diào)、座椅通風(fēng)和擋雨板。獨立空調(diào)能在發(fā)動機停機狀態(tài)下制冷，保證舒適的休息環(huán)境；座椅通風(fēng)有效解決駕駛者久坐燥熱出汗問題；擋雨板適合雨天行車開窗通風(fēng)和駐車留窗通風(fēng)之用，提高駕乘舒適性。

　　相信各位卡友心里對乘龍H7 2019款綠通版?zhèn)}柵車已經(jīng)有了一個大體的了解，這款定位于綠通運輸?shù)母叨溯d貨車型，從各方面來看都是國內(nèi)8x4載貨車中的標(biāo)桿車型，滿足卡友心中對于“一款適合拉綠通的好車”的所有期望?，F(xiàn)如今為降低用戶購車成本，乘龍汽車還針對乘龍H7大馬力綠通車推出低息貸款金融政策。