蘇州跑西藏，一趟運(yùn)費(fèi)給3萬，以為天降橫財(cái)，誰知被打臉...

我是一名擁有4年駕齡的90后貨車司機(jī)，以前從來沒想過做這一行，考B2駕照也是機(jī)緣巧合，朋友說開卡車比上坐班自由，賺錢也不少，于是拉著我陪考，誰知道最后我順利拿到B2駕照，他卻連考了幾次都沒過。
我的夢(mèng)想：在老家按揭買房

物流行業(yè)快速發(fā)展的浪潮已經(jīng)褪去，市場(chǎng)慢慢進(jìn)入飽和期，身邊的師傅都在抱怨“車多貨少，行情不好”，“貨運(yùn)行業(yè)一年比一年難干”!或許是我沒有經(jīng)歷過“馬達(dá)一響，黃金萬兩”的時(shí)代，對(duì)于運(yùn)價(jià)的變化沒有明顯感受。

開卡車以后，我每天日常生活是手機(jī)打開APP、聯(lián)系找貨、裝貨、送貨，日復(fù)一日。雖然經(jīng)常熬夜開車、三餐不規(guī)律、經(jīng)常交罰款，有時(shí)候還要當(dāng)搬運(yùn)工，但是想想再干兩年就可以在小縣城按揭買房，我又咬牙堅(jiān)持干下來了。

關(guān)于“交學(xué)費(fèi)”這件事兒

拿完駕照以后，我買了一輛小噸位的輕卡。剛開始比較老實(shí)，不敢跑長(zhǎng)途，只能在蘇錫常倒短，有些貨也不敢拉，時(shí)間久了才慢慢開始出遠(yuǎn)門，積累了點(diǎn)積蓄就順手把輕卡換成了6.8倉柵車，以為我的好日子就要開始了，沒想到喜提新車的第一單就被騙了!!!

那天我在平臺(tái)找貨，看到有一票貨源需要從蘇州運(yùn)往拉薩，十噸的貨運(yùn)價(jià)竟然給到近3萬，這價(jià)格太誘人了!我趕緊打電話過去，對(duì)方說還沒找到合適的車，這事兒自己不能做主，把他“老板”的號(hào)碼給我了，我又急忙撥通另一個(gè)號(hào)碼，跟對(duì)方確認(rèn)好裝貨地、送貨地、運(yùn)費(fèi)以及貨物基本信息后，對(duì)方提了一個(gè)要求，必須在微信付定金2000元，這事兒才算最終敲定。

當(dāng)時(shí)真的被價(jià)格蒙蔽了雙眼，心里又怕貨被別人搶了，想著“老板的口氣不像是個(gè)騙子，而且運(yùn)價(jià)這么高，定金高一點(diǎn)也合理?！?/p>

于是，就在微信上把錢轉(zhuǎn)過去了，結(jié)果真的被騙了，他把我電話拉黑，微信刪除，真是嗶了狗了!我真是又悔又急，當(dāng)下就報(bào)警了，并向平臺(tái)反映了情況。

經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)波折、協(xié)助平臺(tái)和警方提供證據(jù)，雖然錢最終被追回來，但這件事兒給我留下的陰影太深了。

從那以后，所有要求付高額定金，并且要求在平臺(tái)以外的渠道支付定金的貨主，我一律不接。所有貨源都從平臺(tái)訂單，簽運(yùn)輸協(xié)議!

迄今為止只被騙了那一次，在這里，我奉勸所有卡友，牽涉到費(fèi)用的部分一定要從平臺(tái)走，他們有了我們的交易記錄，出現(xiàn)問題也方便追責(zé)。

我曾經(jīng)遇到的暖心貨主

除了上面那件“不愉快”的經(jīng)歷，開貨車這幾年，我還沒遇到過特別“難應(yīng)付”的貨主，反而有一件暖心的事情讓我記到了現(xiàn)在。

那次往新疆送貨，一裝多卸，剛開始跑長(zhǎng)途心里沒底，路上發(fā)貨方一直打電話催我，說要節(jié)前送到，如果不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，就得在那兒耽擱幾天才能卸貨。我當(dāng)時(shí)披星戴月，一刻不敢耽擱，連夜開車趕路。

貨到以后，還要一家家?guī)兔π敦?，想著早卸完早點(diǎn)補(bǔ)覺。到最后一處卸貨地，走過來一個(gè)胖胖的年輕人，語氣特別好，遞了一瓶水給我，拍拍我肩膀說：“年輕人，路上辛苦了!”那句話就像暖流一樣，讓人倍感溫暖。

卸完貨以后，那個(gè)老板聽說我還沒吃飯，就在附近買了盒飯送過來，給運(yùn)費(fèi)時(shí)也多付了50的卸貨費(fèi)。就這么一件小小的事情，一直影響我到現(xiàn)在。

貨運(yùn)市場(chǎng)魚龍混雜，人心難辨，我很感謝這幾年走過的彎路以及刁難過我的人，是它們幫助我快速成長(zhǎng)。也感謝那些曾經(jīng)給與我?guī)椭蜏嘏娜?，你們是我?jiān)持下去的“動(dòng)力之一”。

貨運(yùn)人不易，可以說是冒著生命危險(xiǎn)在開車，但既然選擇了這一行，且立下了目標(biāo)，遇到再大的困難，我都會(huì)努力朝著既定目標(biāo)前進(jìn)!

來源：滿幫物流社